ER6ITALIA - Normativa vigente su modifica allo scarico

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Normativa vigente su modifica allo scarico

ho cercato in questa sezione ma non ho trovato niente, spero che non sia in un'altra, in tal caso perdonatemi :angelo

si fa spesso molta confusione e anche i rivenditori non sono chiarissimi, alcuni dicono "se becchi quello pignolo", altri dicono che serve un bollino da applicare al libretto, altri ancora dicono che bisogna fare il collaudo ( :evil: )

c'è qualche esperto in materia che mi delucida un pò cortesemente?

grazie in anticipo :ok

Topic spostato da me : Dimebag, abbiamo creato a suo tempo una sezione Codice della Strada :ok

Ti riporto una circolare della MCTC :

Quote:

Ministero dei Trasporti - Divisione IV - Circolare DC IV B/ 03 1997 del 24/11/1997

"Sono pervenute a questa sede numerose segnalazioni di utenti, in merito alla problematica della sostituzione del dispositivo silenziatore dello scarico dei veicoli a motore. In particolare, alcune di queste riguardano anche le sanzioni applicate dagli organi di polizia nei casi di riscontrata "non originalità" del dispositivo in oggetto, in base all'art. 78 del Codice della strada (decreto legislativo 30/04/92 numero 285). Come è noto il dispositivo silenziatore di scarico ha durata limitata rispetto alla vita media del veicolo sul quale è installato, e pertanto debbono essere previste le necessarie sostituzioni al fine di rispettare il livello di rumorosità indicato nella carta di circolazione del veicolo stesso. Il dispositivo può essere sostituito con un silenziatore dello stesso tipo di quello installato in origine dalla casa costruttrice ( si rammenta che il tipo di silenziatore non viene indicato nel documento di circolazione), oppure con un silenziatore di sostituzione, omologato in base a norme dell'Unione Europea, e destinato al medesimo tipo di veicolo. Si fa presente che il citato articolo 78 del Codice della strada prevede i casi in cui si rende necessaria visita e prova presso gli Uffici della M.C.T.C., in particolare al primo comma recita: "....quando siano apportate modifiche alle caratteristiche costruttive e funzionali, ovvero ai dispositivi di equipaggiamento indicati negli articoli 71 e 72........". L'azione di "modifica" citata in detto articolo 78, si configura evidentemente quale circostanza diversa dalla sostituzione del silenziatore originale con uno dello stesso tipo ovvero con uno di tipo omologato, come già descritto in premessa, ma riguarda la vera e propria alterazione delle caratteristiche fisiche e meccaniche dell'intero sistema di scarico. Tale ultima circostanza è l'unica per la quale si rende necessaria visita e prova presso gli Uffici della M.C.T.C. Da ultimo si fa presente che il dispositivo di scarico, anche se di sostituzione e di tipo omologato, deve comunque consentire il rispetto del valore massimo di rumore indicato nella carta di circolazione. Tale accertamento consiste nella verifica del rumore a 50 cm. dall'orifizio di scarico al regime di giri prestabilito, e può essere facilmente effettuato dagli organi di Polizia mediante un fonometro. Per facilitare l'individuazione dei silenziatori originali, nel corso degli accertamenti su strada, si fa presente che questi riportano il marchio del fabbricante del veicolo ovvero un logo dello stesso oltre ad un codice alfanumerico. Per contro un silenziatore di sostituzione omologato riporta, oltre al marchio del fabbricante del dispositivo o un logo dello stesso, anche un marchio internazionale di omologazione di cui si riporta un fac simile: ex 00 0000 Le marcature sopra descritte devono essere punzonate sul corpo dei dispositivi o sugli elementi degli stessi.
Il Direttore Centrale
Dr. Ing. Tullio D'ULISSE

Pare e dico pare che se porti al seguito il foglietto di omologazione che attesti che lo scarico che hai sotto e' specifico per la tua moto e che questo rispetta tutte le caratteristiche di INQUINAMENTO ACUSTICO ED AMBIENTALE dell'originale tu possa circolare tranquillamente.

Io personalmente ho dei dubbi in merito...
E cmq se fosse giusto cosi', ricordo che nel momento in cui vai a togliere i DB Killer vai ad alterare le caratteristiche dello scarico e se controllato dalle FF.OO. rischi di grosso.

L'azione di "modifica" citata in detto articolo 78, si configura evidentemente quale circostanza diversa dalla sostituzione del silenziatore originale con uno dello stesso tipo ovvero con uno di tipo omologato, come già descritto in premessa, ma riguarda la vera e propria alterazione delle caratteristiche fisiche e meccaniche dell'intero sistema di scarico.

è tutto qui il cavillo.. quando altera condizioni fisiche e meccaniche e quando no??

Quando ad esempio togli il DB killer, quella e' una alterazione della caratteristica meccanica dello scarico.

quindi con scarico e certificato di omologazione vado tranquillo... :ok

Allora se e' solo il terminale, visto che a noi il catalizzatore e' prima allora si.
L'importante e' che ti porti appresso il certificato di omologazione (riportante la sigla E3 sia sul fondello che sul certificato).
Non DOVREBBERO darti noia in caso di controllo. :ok

è sempre questo condizionale che mi vede titubante :mrgreen:

mi sa tanto che andrò direttamente alla motorizzazione a chiedere :roll:

La motorizzazione ti rispondera' per parte sua con questa direttiva.

Io che ad esempio faccio parte delle FF.OO. mi attengo al CdS e fino a quando la circolare della MCTC non m iverra' notificata a lavoro, il regolamento che fa fede e' sempre il CdS, capisci?

In parole povere se trovi l'agente che come me ad esempio e' informato sui fatti allora opera in un certo modo, se trovi l'altro questi applichera' il CdS ecco il motivo del condizionale :sdentato

capisco.. quindi conoscendo la municipale di roma credo proprio che continuerò a non dargli una lira evitando di rischiare :mrgreen:

beh diciamo che cosi' riduci al minimo i rischi di farti eleggere come socio sostenitore delle casse comunali :sign2

Quote:

Allora se e' solo il terminale, visto che a noi il catalizzatore e' prima allora si.

questa non mi è chiara...il nostro kat è nel terminale...quindi perdi le caratteristiche che ti permettono di rispettare l' inquinamento ambientale che aveva la moto con la marma originale.
quindi POTRESTI solo montare terminali con kat che sull'errina ti fanno mantenere anche l'euro3...

A noi il catalizzatore non viene prima di tutto il blocco del terminale?

no che io sappia il kat è nel terminale

uno nei collettori e uno nel terminale :ok

Ok, abbiamo tutte le possibilita' in gioco :sdentato... ma la verita' qual'e''?

In effetti ha ragione fan_ale nell'Errina e nella Versys il Kat è inglobato nel terminale.... cambiandolo con un terminale non Kat vai a cambiare la "fisica" dell'impianto di scarico... bensì d'altronde... nella normativa che cita CH si parla solo di rispetto delle emissioni sonore... (normativa del 1997... quindi antecedente alle norme Euro 2 e 3 e forse anche alle Euro 1 ma non ne sono sicuro...)e di omologazione per tipo di veicolo..... però si parla di caratteristiche funzionali... la mancata specificazione di quali queste siano rappresenta l'inghippo (a mio avviso...) per cui se non monti il Kat saresti nei guai....

Rappy a rigor di logica devono essere mantenute anche le emissioni inquinanti : su libretto c'e' scritto EURO3 e montando uno scarico non catalizzato hai una moto che non corrisponde a quanto scritto nel libretto.

Quindi allora siamo sicuri per quanto riguarda il posizionamento del catalizzatore? E' sicuramente nel terminale?
Perche' se fosse cosi' (ed io sapevo diversamente) allora lo scarico aftermarket che si va a comprare deve essere anch'esso EURO3.

si si il catalizzatore è nel terminale, infatti vendono terminali after euro3 che costano un botto ma hanno anche il catalizzatore

Ed allora e' cosi'....
Lo scarico che si va a comprare deve essere assolutamente euro3 ed ovviamente al seguito bisogna sempre portare i fogli che ne attestano l'omologazione.
L'aggiornamento del libretto non e' necessario.
Ovviamente non bisogna asportare i db killer , pena 340 euro di verbale ed una nuova revisione.

Siamo sicuri sicuri.... :wink: nei collettori non esiste la possibilità fisica di mettere il Kat... so solo du tubi.... e poi se così fosse sarebbero tre Kat in tutto e credi a me queste cose costano assai.... e la Kawa è una "povera" azienda che non si può permettere di vendere una moto con 3 Kat a 5000 € ... :ridi2 (N.B. la presenza del Kat nella pignatta è certificato dal suo peso.... o credi che 6,spiccioli Kg di peso siano dovuti allo spessore della lamierina Inox che la forma????) :ok

no pensavo fosse la lana vetro :maram

però l'aci dice che se cambi lo scarico e perdi l'euro 3 devi avvisarli di averlo fatto...quindi io trarrei queste conclusioni:

1-puoi montare solo uno scarico omologato x le emissioni sonore e euro3!
2-puoi montare uno scarico omologato x le sole emissioni sonore, ma sei costretto a fare un collaudo in mtct x aggiornare il libretto, x poi avviare anche l'aci che aggiorna le tariffe del bollo!

insomma io ce l'o a bottega! :angelo

Quote:

Ovviamente non bisogna asportare i db killer , pena 340 euro di verbale ed una nuova revisione.

:shock: :shock: :shock: :shock:
tutti sti soldi????
****o adesso mi compro il gpr con kat!!! :incul

fan_ale, esattamente cosi'.

io adesso ho mandato un email all arrow per chiedere informazione sul catalizzatore!!!vdiamo che mi dicono
poi vi posto la risposta!!
ciao