Re: Manubri: modelli e caratteristiche
 

Diciamo così, si può guidare fluido o freni e pieghi al massimo.....io sono per la seconda, non mi piace correre tanto...infatti il tempo peggiore lo faccio sempre io.....Ma in un kartodromo se vai veloce come le fai le pieghe?
Non sò se mi sono spiegato (e non sò spiegarlo meglio.....)

Re: Manubri: modelli e caratteristiche
 

Eeehhhh gia', io qua corro piu' veloce di Stoner :ridi2

http://www.er6italia.com/cpg/albums/...mb_15hncc6.jpg

http://static.blogo.it/motoblog/foto..._stoner_02.jpg

Re: Manubri: modelli e caratteristiche
 

Dipende da quanto è larga la curva, poi con una moto da 750.000euro, contro una da 5.000 come si fà a fare un paragone.....????
Il discorso precedente si limita al tipo di circuito e curva con la stessa moto.....

Re: Manubri: modelli e caratteristiche
 

Il paragone si puo' fare perche' come hai detto te e' una questione di velocita', nelle foto che ho postato io son 2 curve da ginocchio a terra a velocita' completamente differenti e nonostante la sua sia decisamente superiore e' ben piu' sdraiato di me.......

Per toccare il gomito a terra (se riesci a farlo voglio le foto :ridi2) non basta un semplice manubrio ma ci vuole un'altra moto :ridi

Quanto credi che sia il limite massimo, in gradi, di piega della er6 rispetto ad una qualsiasi super sportiva odierna ??? (e non parlo di motogp)
Quanto e' il massimo livello di piega, in gradi, delle tue gomme???

In piu' i tuoi gomiti da terra, con le nostra moto, sono ben piu' distanti rispetto ad una moto S.S.

E poi, da come dici te, se non hai chiuso ancora le gomme come pretendi di toccare tutto ???

Va bene il miglioramento di postura e sensibilita' adottando un manubrio di questo tipo, ma qua' abbiamo fatto un passettino un po' oltre :sdentato

Re: Manubri: modelli e caratteristiche
 

Sisi, sul grado di piega possibile con la Er-6 hai ragione, però ci si può andare vicini, quando guido non mi posso guardare, le foto a volte non escono bene, ma da quello che ho visto da un mio amico con una vecchia Er-6n (gomme racing e manubrio piega bassa), mi è venuta voglia di arrivare al limite estremo....Il problema è che si rischia di sdraiarsi come è successo a lui, senza conseguenze e con qualche graffio alla moto...però dispiace sempre.....
Non ho chiuso le gomme perchè ho appena montato le Rennsport e sono molto a pera, con ginocchio, stivale (la punta, prima dello slide) e pirulino della pedana (consumato già di 1cm), a terra, la gomma non si chiude....Adesso ho tolto i pirulini, ma credo che mi tocchi la punta delle pedane perchè già mi è volata la plastica che ricopre quelle della 2009.....La paura che mi punta di brutto c'è.....

Re: Manubri: modelli e caratteristiche
 

Quindi con una er6n non si potrà mai piegare al limite della gomma tipo una ss? o sbaglio?anche con manubrio piega bassa e gomme prestanti?
Da quando ho montato il wrp p.b ancora devo fare belle curvette....

Re: Manubri: modelli e caratteristiche
 

Stesso pilota, stessa pista, ER-6n e supersport, sono sempre un pò distanti....Con la ER-6n c'è da dire che ci vuole un pò di incoscienza perchè non si ha la sicurezza e le percezioni che può dare una SS.....
Non credere che non si arriva a livelli più che buoni.....posterò delle mie foto al più presto (se avrò un volontario fotografo di qualità).....su kartodromo di 1500mt, quindi niente piste prestigiose.....

Re: Manubri: modelli e caratteristiche
 

ma hai dovuto forarlo?

Re: Manubri: modelli e caratteristiche
 

qualcuno ha mai messo il tommaselli con il traversino? dovrebbe essere il manubrio più aperto e largo che esista per le naked, escludendo i conici

Re: Manubri: modelli e caratteristiche
 

Io ho montato un Tommaselli ma senza traversino: in quanto all' apertura quando l'ho comprato mi è stato detto che era uguale a quello della 696 quindi abbastanza più largo dell'originale.
Per il montaggio poi un meccanico voleva tagliarlo un po' ai lati perché pensava che fosse troppo aperto, un altro invece l'ha montato senza nessun tipo di modifica.