Raga domanda , pensavo di cambiare le pastiglie al tagliando dei 24000 km.
Ora ne ho circa 19500 , le ho controllate e ci sono ancora un paio di mm di scanalature ( almeno davanti , dietro non so ).
pensavo di prendere le sbs sinter racing davanti e sinter normali dietro.
Detto questo , dite che sara' anche il caso di cambiare olio dei freni? dato che la moto sara' vicina ai due anni di vita ...


coapzpaza

Assolutamente no. Solo i tubi e l'olio nuovo (DOT4). Secondo me si tratta di aria nelle tubature dei freni.
Da quanto tempo hai la moto? Quoto la scelta ant/post.
Il cambio con un olio DOT4 mi hanno detto che andrebbe fatto mediamente ogni anno e mezzo / 2 anni.
Dato il costo di un flacone di DOT4 (5 euro) penso che ti convenga cambiarlo.
Qualcuno ti potrebbe consigliare un DOT 5 o DOT 5.1.
Mi sembra di aver capito che varia solo verso l'alto il punto di ebollizione ma a discapito della durata.
Mediamente un anno o addirittura meno per il DOT 5 (che poi pare essere anche molto molto piu' corrosivo).
Cosi' mi sembra di aver capito :ok

Si , ma penso che per l'uso che ne faccio della er6 un dot 4.1 vada piu' che bene :D
insomma non stresso i freni cosi' tanto da aver bisogno di un dot 5 ...



Coapzpaza

allora DOT 4 (il 4.1 non mi pare che esista).
Io ho comprato il Castrol super DOT 4 a 5 euro per 250 ml, se ne compri 2 e' meglio, forse non ce la fai. :ok

Boh io li vedo anche al supermercato i Dot 4.1 , sempre che non mi confonda :D
comunque faccio fare tutto al mecca , non mi fido ad andare a toccare i freni che poi alla prima staccata faccio un dritto e finisco chissa' dove :D

Le pastiglie penso di prendere su tagomotocorse , costano 33 euro la coppia davanti e 30 dietro ( ci sarebbero anche le dual carbon posteriori ma non vale la pena..alla fine il freno post lo uso come "stabilizzante" , non come freno principale ... ).
cosi' ne approffitto anche per prendere gli adesivi carbon look per la piastra del manubrio che s'e' tutta rovinata :(


Coapozpoaza

Cyrano, occhio a prendere eventualmente le dual carbon...
Frenano ancora di piu ma hanno una piccola controindicazione.
Una volta messe, dovrai usare sempre quelle, per usare altre "normali" devi asportare via lo strato azzurro che si depositera' sui dischi (e non con uno straccio), altrimenti la frenata risultera' meno efficiente delle pasticche originali.
Per il 4.1 fammi sapere se esiste, curiosita'..... :wink:

Grassie della spiegazione , ma non ho intenzione di mettere le carbon.
Cioe' , fossero per i dischi davanti avrei fatto anche un pensierino , ma imho dietro son sprecati dato che il freno dietro lo uso ( abbastanza anche ) ma solo come coadiuvante di quelli davanti ;)


Coapzaza

Arrivate un paio di gg fa , sono le sbs street excel.
ho optato per queste in vece delle racing...
vediamo se le pastiglie originali mi durano fino al tagliando dei 24000 :D


Coapzpa

Cyrano, appena puoi, posta qualche impressione su come e' cambiata la frenata e se si presenta ancora quel famoso "grugnito" in frenata :ok

Thanks

Ho chiesto al mio conce quali pastiglie brembo posso montare al prox tagliando, ecco la risposta!

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Sono le stesse pastiglie della Z750, per cui:

organiche € 27,79 + IVA a singolo kit disponibile in 5 gg
sinter.strada € 34,95 + IVA a singolo kit disponibile in 5 gg
sinter.pista € 42,95 + IVA a singolo kit da ordinare = 15-30 giorni

per kit si intende un lato, ovvero sx o dx.

parliamo ovviamente delle anteriori.

nessun problema di garanzia. le organiche montate dopo le sinterizzate e viceversa creano seri problemi. mai mescolarle su un veicolo. se hai sinterizzato resta lì. se hai organico resta lì. tu hai sinterizzato, se sono le originali.
ciao!

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