Re: INTERMOT Köln
 

Se scorri le foto di Motociclismo sembra di no (sembra).

Re: INTERMOT Köln
 

Sì ma non è più sport e meno touring, è meno sport e meno touring, ha più coppia a bassi regimi, poi è vero tanta gente ha l'occhio più grande della pancia, ci sono moto sportive con pochissimi km in vendita per scarso utilizzo, questo è dovuto secondo me ad acquisti sbagliati, che senso ha fare somigliare più a una sportiva una moto touring?,io sto valutando anche sv 650 suzuki, e la comodità passeggero è importante, come una minima copertura dal cupolino

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Dai un'occhiata al Tweet di @Kawasaki_Italia: https://twitter.com/Kawasaki_Italia/...277982720?s=09
qua però mi pare di vedere le maniglie nel momento in cui nel video si vedono anche le borse

Re: INTERMOT Köln
 

Vero, ho salvato questa immagine.
http://s16.imagestime.com/out.php/i1082988_k.jpg

Possiamo dire che la nuova Ninja 650 è meno sportiva della vecchia 4 cilindri ma è anche meno turistica della vecchia ER-6 F.
Quindi non è né carne e né pesce??? :confused:

Re: INTERMOT Köln
 

Però è sempre bella, ������, ragionavo su questo, vero è che vanno dove li porta le vendite, però per me è un non senso, perché così mi pare scontentino tutti, o più sportiva e più cavalli,però che senso avrebbe? non c'è già la ninna 600 o potevano stare sulla stessa linea turistica e non necessariamente dargli più cavalli no?

Re: INTERMOT Köln
 

praticamente è una 6f con il vestito della ninja e quindi un po piu' sportiva

Re: INTERMOT Köln
 

Eh si!Saranno contenti quelli che hanno la ninja

Re: INTERMOT Köln
 

non so che senso abbia avere 2 moto esteticamente molto simili

Re: INTERMOT Köln
 

La ninja 650 2017 è spettacolare a livello estetico, e finalmente l'hanno alleggerita un po'. E' vero che ha perso un po' la vocazione turistica della F, ma fino ad un certo punto secondo me (vedo male o il manubrio è sempre un manubrio, non ha i semi-manubri).
La z650 non mi piace, e concordo con chi dice che è troppo anonima.
Bello il dimagrimento; non che sia una moto estremamente pesante ora, ma questa evoluzione è nella giusta direzione. Peccato per il motore, ma io credo che tutto questo sia in ottica di un abbattimento di costi, e mi aspetto che arrivi con un prezzo aggressivo sul mercato, per poi eventualmente aggiustare il tiro nella prossima versione. Inoltre bisogna vedere quale sarà la resa finale, in termini di potenza e guidabilità. Alla fine i cavalli all'albero sono relativi, e questa moto si pone a metà tra la CB500R e la CBR650F, credo unica proposta del genere sul mercato.
Per ultimo, questo richiamo - puramente di marketing - a modelli dalla vocazione profondamente diversa dal progetto ER da cui queste due moto derivano, non piace nemmeno a me; avrei preferito la creazione di una nuova linea (magari fr6n e fr6s), ma honda ha fatto lo stesso, e probabilmente la scelta ha pagato.

Re: INTERMOT Köln
 

Se non erro il serbatoio rimane da 15 litri ... ma l'autonomia aumenta di un 8% ...
io ci ho fatto oltre 300 km con un pieno una volta ... quindi ... ora dovrei fare circa 324 km ... :amore

peccato per il sellino passeggero risicato ... e le borse che rispetto alle givi monokey V35 sembrano meno capienti ...

Re: INTERMOT Köln
 

Scusate ma della perdita di ben 10 cavallucci non frega niente a nessuno? :confused: