E assicurati di levare i tamponi..perchè potresti storcere il telaio.. :mrgreen:

Ovvio :mrgreen:

Come si fa a calcolare fisicamente quanto una moto riesce a tenere aderenza a terra e piegare fin quando la gomma tiene??
c'è un modo??
siete in grado approssimativamente di dirmi partendo dall'asse verticale di quanti gradi la moto riesce ad inclinarsi verso l'asfalto nella postura piu estrema impostata per una curva??? :roll:

Se non sbaglio dobrebbe essere intorno ai 60 gradi.. :?:

Parliamo di un mezzo in movimento... non della torre di Pisa porcaccia miseria... dovrei avere un articolo da qualche parte che parla delle dinamiche nella curva della moto... anche se in quel caso il discorso si incentrava più che altro nello spostamento del paricentro che consente alla moto di effettuare la curva senza usare lo sterzo.... se non ricordo male....
comunque lo cerco e poi posto.

cosi poco???(vabbè io non me ne rendo conto...) mo che la piglio mi faccio aiutare da mio fratello ad inclinarla piu o meno a quell'angolazione...voglio rendermi conto che significa quei livelli di piega....
perché di piu non si può???
il pneumatico è troppo stretto rispetto ad altri???

mi pare che le moto gp riescano a scendere sotto i 50° ma penso sia solo un plus.
Non credo che facciano tutte le curve a quel modo....

La nostra penso arrivi sui 55/60 come dice shark76, a meno che le pedane non ci fermino prima.

l'angolo vine misurato dal pilota verso l'asfalto. Motogp si scende fino a 55° (slick) le gomme più performanti da strada arrivano a 50°

Io lo misuravo al contrario...

Ma anche motosprint numero 10 pag 80 quando parla delle nuove michelin da valori simili ai tuoi:
Motogp 55°
Umani 51.2°

Più o meno 1 centimetro, ma da l'altra parte è tutta finita. Si vede che piego più da una parte che dell'altra...

state attenti che
piega
piega
piega
si può finire a 90°
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :ihih

E' un cruccio di quasi tutti i motociclisti.

Io faccio fatica a piegare a destra perchè devo sempre tenere il piede sul freno per le emergenze, e quindi non sono nella posizione in cui mi sento meglio per buttarla giù. :moto

Dopo i miei primi 1000 km su una moto sono a 2cm circa a destra e 1,7cm a sinistra! Anch'io due misure diverse :ok

E' normale che ci sia una curva preferita... comunque quando cominci a fare le curve con le punte sulle pedaline si perde un po' il lato preferito...

E' quello che dico anch'io.
Però il 90% delle curve tengo il destro sul freno per emergenza:
Correggere la traiettoria, stabilizzare il retrotreno, cacche di mucca....

Si, la cacca di mucca è un problema, ma il freno posteriore è più un abitudine che una reale necessità; oltretutto il freno posteriore è anche scomodo e scendi dalla moto con un dolore alla caviglia che uccide...

Prova a non usarlo in particolare quando sei nelle marce basse... il freno motore è più che sufficente per effettuare correzioni.

Dipende da che guida fai, io sono uno di quelli che ha imparato a usare il freno post con il 125 che non ha freno a motore.
E senza mi sento perso.

Guarda che anche io sono passato per il due tempi ma la comodità di stare sulle punte ti fa dimenticare la prudenza di quel piede sul freno... fidati. :moto

Come non quotarti del tutto? :ok

Anche io appena posso metto anche io le punte dei piedi sulle pedane.. è tutt'altra cosa!
Il freno dietro lo uso se devo fermarmi in fretta, altrimenti anche per me freno motore e freno anteriore sono più che sufficienti..
Per quanto riguarda il fatto di piegare più a sinistra che non a destra (cosa che capita anche a me), credo che - oltre che un fatto di ideologia politica (eehehhe) - sia dovuto a quello che si vede...
Cioè.. in genere nelle curve a sinistra si vede se arriva qualcosa di fronte e quindi si ha modo di piegarsi di più ed in sicurezza.. se dall'altra parte non arriva nessuno si può stringere di più la curva.. A destra invece no perchè in genere c'è un muretto.. oppure un fosso.. oppure il ciglio della strada oppure una montagna.. etc etc etc
(che casino.. chissà se sono riuscito a spiegare il mio punto di vista!! ) eheheh

Hai pienamente ragione!
Infatti la mia saponetta di sinistra è più grattata di quella destra :mrgreen:

Q8

anch'io mi trovo meglio a piegare verso sinistra che verso destra :mrgreen:

Q8

Io ormai ho rinunciato a tenere il piede appoggiato sul freno posteriore.... E' impossibile, troppo alto. Forse provvederò anch'io a vedere se si può abbassare un pò per fare in modo che il suo azionamento sia più immediato e agevole

Mac,

Un consiglio disinteressato, "Lascia perdere il pedale del freno posteriore, usalo solo nelle decelerazioni improvvise e solo come ausilio ai freni anteriori per stabilizzare la moto". :ok

Fidati, è meglio così :!:

Mac,

io uso il freno posteriore solo nelle decellerazioni sui rettilinei a velocità moderata ... così mi illudo di risparmiare le pastiglie anteriori ... :ok

Comunque ho notato che ...
- se freni in curva col posteriore ... la moto piega di più e chiudi la curva ...
- se freni in curva coll'anteriore ... la moto si alza e allarghi la curva ...
- MAI frenare in curva !!!
- solo nelle situazioni in cui serve per chiuderle o allargarle ... consapevole che le hai comunque sbagliate ...

se esageri vai per terra.....

se esageri sei di nuovo per terra....

nel limite del possibile è così....meglio evitare.Se si è proprio costretti,usare i freni con la stessa delicatezza che usi quando pulisci la tua motina.....carezze :wink:

dita a V :moto

Macs

Provate a prendere un tombino in piega... una piccola pressione sul freno posteriore e la moto si stabilizza subito invece di continuare a sbandare.
Per me il feno dietro è indispensabile e per niente scomodo. :moto

e chi dice di no? :bo

Solo che,come hai anche evidenziato tu,lo si usa soprattutto nelle "situazioni particolari" e come ausilio al freno anteriore,che è quello che deve necessariamente sopportare le frenate di routine.