Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

Grazie le prenderò in considerazione per il prossimo lancio ;)
Per ora mi tengo -stretta- l'errina :ok

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

eh si è vero...è cresciuta la potenza con gli anni...ma è diminuito l'impegno nel portarle, almeno dalle moto che ho provato...

una r6 a carburatori ha meno cavalli, ma un'erogazione decisamente inc.azzosa :ridi, cosa che non ha niente a che vedere con quelle di adesso...che hanno "miliardi" di cavalli ma gestiti molto meglio...

io preferisco quelle di qualche anno fa.. :amore2

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

dipende come le porti......
per esempio.. in pista non puoi utilizzare una mille come si usa la 600..... ti cappotti in un nanosecondo... la 600 ha dalla sua la percorrenza, mentre con i milloni devi piu.."spigolare" e non ti puoi permettere di dare il gas a badilate in percorrenza(a meno che tu non abbia installato un TC)pena vedere le tue ciapett che ti precedono verso l'ucita curva...
dimenticavo....pure tra le moderne esistono moto poco"gentili"
un classico esempio è stata la prima zx10 della kava..... un vero e proprio "cavallo scemo"....

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

Pol ancora complimenti per l'acquisto......quoto mad per il cambio gomme....
poi se vuoi.........:fischia a luglio noi si và un lunedì pomeriggio a Franciacorta....:huhu

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

Hoooooo pol ,ma che casssso di moto ti sei preso,alla fine ha gli stessi difetti dell'errina ...forche da rifare, mono da cambiare, centraline pwer,,cassi e ramassi!!!non ti conveniva tenere ler6!!MMMMMMAAAAAAAAAA..

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

In effetti... anche se sull'errina 09 è stata irrigidita la forcella e indurito il mono...
poi Pol ti 6 preso un missile reggi ***** per girare in milano sempre sotto coppia?? Non mi sembra una scelta furba :D

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

io l'ho preso per andare in pista :fischia

34... dimmi il giorno.. che io ci sia è OVVIO!!!!

Messaggio aggiunto alle 17:33.

Mad.. beh...
sul'altro forum mi sono iscritto.. ma non mi permette comunque ne di leggere ne di scrivere in quanto non necessito dei permessi.. :dub
perchè dovrei togliere i piolini??

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

Perché non sai scalare.

Pensa a Troy Bayliss e capirai.

Scalava in prima nei tornanti con un 1.200 bi-ci eppure ha ancora dei bei denti a 42 anni dopo 25 anni di corse ! :D

Fammi capire, lasciavi un cm nella gomma posteriore dell'errina (uno che piega "normale" ci lascia si e no 5 mm) e pensi di poter asserire quanto sopra ??? :roll::roll:

Guarda non ti offendere, secondo me hai scritto delle gran castronerie ... :ok

Specie nel misto stretto, dove conta la trazione e l'agilità, a parita di manico ho paura che il "pachidermico" 954 debba sudare, e anche parecchio, per tenere dietro un er-6n ovviamente normale, non depotenziata.

Senza considerare che 99 su 100 la tua CBR ha gomme "pronto-pista" mentre se hai avuto nell'Errina solo quei cessi delle BT021 dunque ti sei perso il piacere di gustarti l'errina, fidati ...

A volte l'effetto placebo fa dire tante castronerie, fidati.

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

mc, non ti offendere.. ma uno che piega "normale" come dici te ci lascia 1.5/2 cm al posteriore.. non so che amici tu abbia.. ma se tutti voi piegando "normale" chiudete le gomme.. complimenti.. qui sulla pianura padana con l'errina non è cosi fidati..
se leggi bene, ho scritto chiaramente che si fa molta fatica nello stretto.. mentre l'errina è decisamente più agile..
io sono un neofita, salgo su una moto, piego, e la moto mi si scompone e balla.. cambio moto, la moto rimane incollata a terra dandomi 100 volte di più feeling con l'asfalto.. che conclusioni dovrei trarre?? quelle che ho scritto..

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

Conclusioni affrettate che proprio per questo forse è meglio non "concludere". Io la vedo cosi.
Bastano 2 gomme per trasformare una moto, non te lo dimenticare.
Cmq con la Versys le pedaline in terra ce le toccavo anche con le Dunlop di serie che erano a dir poco penose, ma le diablo corsa III che ci misi dopo la resero un treno sui binari. E' solo per fare un esempio.

Messaggio aggiunto alle 20:26.

Cmq si ovviamente una 190 è molto + facile da chiudere. Nella FZ-6 avevo la 180 e nonostante non mi fidassi per niente (l'ER-6 era + stabile, IMHO ovvio) dietro ci lasciavo si e no 3-4 mm. Con l'errina e Versys sui 5 mm ma oltre drusciavi gli orecchi in terra.