Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

vuffy lo so... :ridi
infatti poi ho specificato che non è un confronto tra le due moto :ok
Michele ha ragione.. beh oddio.. sicuramente non li fai in scioltezza come sull'errina.. però il fatto che sia io a fare fatica sullo stretto è scontato :ok

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

beh ma è ovvio che non possa essere agile come una 600...
cmq io mi sarei orientato su altro. infatto ho già scelto la mia prossima moto xD (fra 1 anno e mezzo)
http://www.triumph675.net/images/Str...e-1280_000.jpg

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

permettete che mi intrometta??
Allora.. complimenti a pol per l'acquisto... ora ti si aspetta sul sito dedicato.. così potrai scialaquare un sacco di soldi per "azzizzarla" come si conviene....
punti deboli???.... uno solo... il cambio.... occhio alla 2° alla 3° ... è il punto piu cagionevole...
poi..... beh... la prima cosa che devi farci è una bella revisione alle forcelle(cambi olio... e magari pompanti , molle e lamelle)ed un mono "serio"(evita il ttx... prxls46 o wp 4618).. poi... se vuoi ti puoi sbizzarrire... un bel radiatore supplementare(purtroppo quello della serie 929\954 è piccolino)... togli immediatamente la valvola allo scarico(tev)elimina la valvola pair....montaci un bel filtro bmc(o k&n)una bella centralina(io ti consiglio la rapid ), 4 bei cornetti d'aspirazione corti,una bella trasmissione 520 con 2 denti in piu di corona..... e la vita ti sorriderà a 58 denti!!!..
p.s. elimina quelle gommacce.....racetech è la gomma giusta :]
l'ultima cosa... di cui mi sono reso conto ora.......... togli i piolini sotto le pedane....


Messaggio aggiunto alle 05:55.

non ci metterei le mani sul fuoco sai????

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

Bella! Sulle differenze dinamiche sarei stato sorpreso se non ci fossero state :roll: ...e sono convinto che per godertela al 100% ti tocca andare in pista :ok

mad929, ok per il tuning al 954... ma per il pilota non si può proprio fare niente? :pol
:D :D :D

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

è il minimo che si deve fare.....quella è la sua strada:)
per il pilota....... eheheh... io non lo conosco...però..... con qualche corso serio in pista.. e una decina di uscite(sempre in pista s'intende)........ si può fare :]

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

Volevo sapere, a quanti giri si inizia a sentire il motore che tira???

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

dipende dalla configurazione della moto...... se non mi sbaglio però...dai 7000 in avanti ti arriva una pedata nella schiena non indifferente...in prima marcia il monoruota è assicurato....e pure in seconda... esclusivamente di motore, ciò però non vuol dire che sotto sia morta.... anzi.. tutt'altro

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

Caspita ma vendono moto o missili? :dub

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

Missili....ti confermo che le mille su strada sono impossibili da sfruttare al 100%, anche la mia Zetona preferisco tenerla quasi sempre sottocoppia, altrimenti è un continuo monoruota, e le velocità diventano veramente impegnative...

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

e questa è del 2003........
dal 2004 i cavalli veri sono diventati almeno 150 alla ruota(dichiarati 170)
e dallla versione 2008.. ancora peggio..... 5 cavalli in piu ma un'erogazione stratosferica....:]
Inoltre la 954 è universalmente riconosciuta come la fireblade meno "honda" di tutte.... piu nervosa....(infatti molti consigliano di montarci un bell ammortizzatore di sterzo)piu rabbiosa.... ma forse per questo piu eccitante di tutte.... cosa che è stata ripresa dalla versione 2008, infatti le versioni 2004 e 2006 sono, come comportamento genarale, piu tranquille e meno "imprevedibili" della 2002