Re: Modifica "racing" scarico originale
 

vabbè comunque anche gli scarichi che ho visto aprire da mio padre sono composti da un casino di camere e tubi vari con risuonatori ecc...però il risultato è ottimo...almeno a giudicare dal banco prova...comunque i risuonatori e le camere dovrebbero servire più per smorzare i rumori che altro...uno scarico libero non penso farebbe male...anche perchè stiamo parlando di motori 4 tempi...con i 2 tempi la cosa si fa complicata...per via di coni e contro coni...
comunque non penso sia tutto casuale...infatti bisogna che i collettori siano della stessa lunghezza e nel caso dei bicilindrici i due cilindri si compensino prima di arrivare all'uscita...

Re: Modifica "racing" scarico originale
 

Anche con i collettori di serie andresti benissimo, il problema è che la linea molto corta impone altrettanto rigore nel calcolo dei volumi del terminale.

Se rileggi il topic, la mia insoddisfazione è dovuta proprio al fatto che anche se ho aperto di poco la prima paratia, sono finito subito "troppo aperto" (almeno per la Versys). Quanto al fatto che uno scarico aperto faccia bene... nella sezione "tecnica" della ER6 trovi i grafici di 10 marmitte a confronto!:ok

Questo se cerchi coppia e potenza, se invece sono solo i decibel ad interessarti, allora trapana, sventra, elimina... tutto va bene :D

Il mio obbiettivo era alzare le prestazioni con un suono uguale o inferiore... non amo il casino.

Re: Modifica "racing" scarico originale
 

Mox anche se e' un po' molto OT vorrei farti una domanda, una curiosita':D
Ma tu ti occupi di meccanica per lavoro? Oppure e' passione oppure sei laureato in ingegneria meccanica:D? Perche' cmq hai un'ottima e vasta conoscenza dei motori e della meccanica

Re: Modifica "racing" scarico originale
 

mox ti dirò la verità un sound più aggressivo non guasterebbe sulla mia moto perchè originale mi sembra tanto uno scooterone...comunque io mi ispiro(forse a ragione,forse a torto)alle corse...scarico quanto più aperto possibile...comunque è ovvio che le misure determinano l'erogazione...e per far rimanere accettabile il rumore con una simile modifica l'importante è avere un'uscita non troppo grande..infatti i db killer funzioonano quasi tutti perchè restringono il foro d'uscita....

Re: Modifica "racing" scarico originale
 

Danilo.. un motore bicilindrico di simil dimensioni, automatico o a marce, fa lo stesso rumore indipendentemente se è montato su uno scooter, una moto, un triciclo o una nave...

Re: Modifica "racing" scarico originale
 

mox forse sono riuscito a trovare una marmitta da lavorarci sopra,appena so qualcosa di certo ti contatto,altrimenti mi sa che vengo su a milano.........

naitspc in realta mox è un ingegnere kawasaki che ci usa come cavie per eliminare gli errori che fanno in progettazione!!!!!!!!scherzo ovviamente................

Re: Modifica "racing" scarico originale
 

Samuel, per te e chiunque voglia cimentarsi nell'impresa, ho lo scarico pronto a far da cavia... (ne ho 2 per la verità) ma il primo è destinato al massacro... forse il secondo uscirtà decente ed il terzo come dee essere fatto..:festa

Re: Modifica "racing" scarico originale
 

a proposito vado solo un secondo OT,visto che sti parla di scarichi,ma la fasciatura che qualcuno fa nei collettori serve ha qualcosa?????me lo chiedo da sempre...........

Re: Modifica "racing" scarico originale
 

a non sporcarli :ridi2

a quanto ne so io, i gas nei collettori fasciati sono più veloci perchè più caldi.. però se non sbaglio riscaldi di più anche il motore cosi...

Re: Modifica "racing" scarico originale
 

Pol ha ragione. Ha un vecchio trucco stile anni '60, che si basa sul fatto che il gas più caldo è anche più veloce