Visualizza la versione completa : Perdita di potenza spegnimento
girogiullo1977
18/09/06, 11:23
ciao ragazzi ho un grave problema alla mia moto :piangi
ieri stavo guindando tranquillamente quando a un certo punto mi si è spenta la moto!! :boh
ho riacceso e dopo 3 o 4 cento metri si è rispenta da sola :boh
oggi ho ripreso la moto e ogni volta che vado oltre i 3mila giri si spegne.. praticamente per fare 7 km mi ci è voluta un ora.. qualcuno ha avuto la mai stessa esperienza??
giovedi porto la moto dal concessionario ma vorrei sapere gia prima qualcosa a riguardo :piangi
la prima lettera del topic maiuscola
titolo modificato da er6 kigne
girogiullo1977, c@zz@rol@!!!
girogiullo1977
18/09/06, 11:32
grazie la vostra comprensione mi ha quasi commosso!! :incul :sdentato
sapete sono un po preoccupato perke con le makkine e scooter sono sempre stato fortunato mai problemi e ho paura che adesso cominci a tirare fuori un problema adietro l'altro!!!!!
comunque la benzina cè :sdentato
NESSUNO CON LA MIA ESPERIENZA?? :boh
NESSUNO CON LA MIA ESPERIENZA?? :boh
Mi spiace non poterti essere d'aiuto.. Finora non mi sembra che nessun'altro del forum abbia avuto un problema simile. Spero che il concessionario trovi e rasolva il problema!
Secondo me è un problema elettrico... sono caxxi! :?
girogiullo1977
18/09/06, 12:01
problelma elettrico :armi
è quello che pensavo io!!!! non mi resta che :briaco2 e sperare in bene
Scintilla, centralina o impianto elettrico? Che dici?
non è mica in garanzia scusa??
girogiullo1977, che storia racapricciante...
mi spiace.
Tienici informati... e in bocca al lupo! :ok
girogiullo1977, presentati in Corsia di Accelerazione! :ok :ok :ok
http://www.er6italia.com/forum/viewforum.php?f=6
Nunzio, non sono un esperto di meccanica e tantomeno elettronica...
Modesto il ragazzo... :wink:
A' FENOMENOOOO!!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
giorgio, Scintilla deve sempre avere l'ultima parola! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
guitarmate
19/09/06, 11:17
La moto è in garanzia e normalmente i problemi elettrici (per quano gravi siano) si risolvono definitivamente. Il danno maggiore, secondo me, è psicologico, perchè il guaio elettrico ti limita quel senso di affidabilità che ti permette di viaggiare tranquillo; una volta risolto sarai sul "chi va là" per un pochino, poi passa tutto e riprenderai il volo.
girogiullo1977, comunque tienici aggiornati su questo topic sull'andamento della cosa...
ciao :moto
giorgio, Scintilla deve sempre avere l'ultima parola! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Non è vero!!!!!
...ooops l' ho fatto ancora :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
girogiullo1977
19/09/06, 14:05
oggi ho chiamato il concessionario sperando che la venissero a prendere a casa gratuitamente (speravo che la garanzia coprisse anke questo) in vece mi costerebbe 40 euro. cosi domani mi alzerò all'alba per portare la moto dal concessioanrio!!! vi faro sapere cos è che non va!!!
girogiullo1977, sarebbe da verificare questa cosa del costo per venire a prendere la moto coperta da garanzia.... mmmmhhhhh.... a me non sembra molto corretto...
...anche lasciando da parte la burocrazia, sarebbe cosa buona e giusta che il tuo conce venisse a ritirarla gratuitamente... sei un loro cliente! Quando c'è da vendere sono tutti gentili, quando è il momento di dimostrare serietà e professionalità....: niente!!! :twisted:
sternocleidomastoideo
19/09/06, 14:41
ma la kawasaki non garantiva in garanzia (scusate il gioco di parole...) il recupero del mezzo sul territorio nazionale in modlaità AGGRATIS?!?!?
girogiullo,
era successo anche a Puppo al raduno di Salsomaggiore senza però trovarne la causa, ma se non ti si accende nessuna spia e se hai da poco fatto benzina, potrebbe essere che quest'altima contenga dell'acqua e che quindi ti provochi lo spegnimento della moto.
Ho già sentito di queste situazioni diverse volte.... :ok
Confermo.. mentre andavo mi si è spenta, poi per qualche minuto (ma pochi) ho provato a riaccenderla senza risultato (il tasto di accensione non faceva succedere nulla, era come se la chiave nel quadro fosse nella posizione di spento).
Dopodichè è ripartita regolarmente ed il problema non si è più ripresentato in nessun modo.
Avevo fatto benzina da poco e l'unica supposizione (non so quanto fondata) è che nella benzina ci fosse qualche porcheria che ha causato lo spegnimento momentaneo), ma ripeto.. Dopo quell'isolato episodio non ho più avuto alcun problema.
hope this helps
Marco
Non buttatece acqua nella benza!
al max della grappa! :D
Ciaozoaozia
E' successo pure a me ragazzi...
La prima volta quest'estate a Palinuro..un giorno sono andato per 'accenderla e dopo un secondo si spegneva
da sola.Così per 3/4 volte.
Ho dato la colpa all'umidità visto che dormiva fuori in campeggio.
Poi durante il ritorno a casa (con partenza da rieti) fermandomi in autostrada x una colonna si è spenta di nuovo da sola...e li ho pensato: beh, forse s'è scaldata un attimo, ma è ripartita subito.
Al raduno di Rufina durante una ripartenza dopo fermata ad un semaforo si è spenta ancora ma sono ripartito immediatamente senza problemi.
Circa 3 settimane (dopo aver fatto un giretto durante la giornata e pizzata la sera) vado per partire con la moto e dopo pochi metri si spegne...ho fatto un km scarso e ad ogni fermata si spegneva...poi ho iniziato ad accelerare un po' e non ho più riscontrato il problema!
Lo scorso week end sono andato con Fan Alek e Gio in montagna. Le bimbe hanno dormito fuori...e il mattino dopo la mia presentava lo stesso problema..ora ho deciso che effettivamente esiste un problema e sono quasi sicuro sia di natura elettrica...vedremo appena la porto dal mecca!!!
Lamps :moto
E' successo pure a me ragazzi...
La prima volta quest'estate a Palinuro..un giorno sono andato per 'accenderla e dopo un secondo si spegneva
da sola.Così per 3/4 volte.
Ho dato la colpa all'umidità visto che dormiva fuori in campeggio.
Poi durante il ritorno a casa (con partenza da rieti) fermandomi in autostrada x una colonna si è spenta di nuovo da sola...e li ho pensato: beh, forse s'è scaldata un attimo, ma è ripartita subito.
Al raduno di Rufina durante una ripartenza dopo fermata ad un semaforo si è spenta ancora ma sono ripartito immediatamente senza problemi.
Circa 3 settimane (dopo aver fatto un giretto durante la giornata e pizzata la sera) vado per partire con la moto e dopo pochi metri si spegne...ho fatto un km scarso e ad ogni fermata si spegneva...poi ho iniziato ad accelerare un po' e non ho più riscontrato il problema!
Lo scorso week end sono andato con Fan Alek e Gio in montagna. Le bimbe hanno dormito fuori...e il mattino dopo la mia presentava lo stesso problema..ora ho deciso che effettivamente esiste un problema e sono quasi sicuro sia di natura elettrica...vedremo appena la porto dal mecca!!!
Lamps :moto
Ciao a tutti,
è un pò duro che si tratti di acqua, altrimenti si sarebbe piegata una biella al volo, con primo sintomo fumo bianco dalla marmitta e motore che cambiava di rumore come se andasse ad un cilindro e mezzo.
Lo stesso problema lo sto avendo anch'io, con moto di appena un mese e 700 km, direi che si tratta di un problema di minimo o comunque di centralina/igniezione.
A me sta capitando almeno 2 o 3 volte la giorno, sempre in prossimità di incroci, quindi a bassa velocità quando rilascio l'accelleratore (motivo per cui potrebbe trattarsi di minimo basso).
Tra pochi giorni prenoterò il primo tagliando e chiederò una stampata del file di log della centralina, magari c'è su qualcosa di anomalo oppure è semplicemente il programma della centralina che in qualche modo è in grado di regolarsi a seconda delle situazioni, tipo cambio del clima.
Teniamoci aggiornati,
D.
sternocleidomastoideo
27/10/06, 00:02
il minimo va settato a 1300rpm circa!!! :wink:
Già, immagino che 1300 rpm possa essere una giusta regolazione Sterno.
E' plausibile che in vendita del veicolo, il minimo venga appositamente abbassato per evitare eventuali problemi dovuti al rodaggio o a motociclisti alle prime armi (che ne so per non partire sempre su una ruota :mrgreen: ehehehe). Anche se a 800/900 giri circa, la mia moto suona come un'orologio.
Un dubbio persiste ed è nel fatto che non si tratta di moto con carburatore che non hanno un sistema di regolazione continuo (retroattivo), ma bensi di sistemi ad ignezione, che difficilmente tenderebbero a spegnersi in quanto il minimo è gestito appunto dalla centralina... e qui è il mio dubbio, se fosse un problema di centralina? La moto è ancora in garanzia, quindi preferisco aspettare al tagliando per capirci qualcosa prima di smanettare sul minimo :smile:
sternocleidomastoideo
27/10/06, 16:13
Già, immagino che 1300 rpm possa essere una giusta regolazione Sterno.
lo dice il manuale, non io!!!
E' plausibile che in vendita del veicolo, il minimo venga appositamente abbassato per evitare eventuali problemi dovuti al rodaggio o a motociclisti alle prime armi (che ne so per non partire sempre su una ruota :mrgreen: ehehehe).
secondo me il minimo alto influenza poco l'impennata!!!!
Anche se a 800/900 giri circa, la mia moto suona come un'orologio.
Cioè fa uno scoppio ogni secondo!?!?? Un po' lento, no?!?
Cmq 800/900 è TROPPO basso....gira la vitina che vedi a destra e alzalo!!! Portalo oltre i 1000rpm. Fallo a motore ben caldo! Mi mpare ci fosse un topic a proposito, in cui si diceva appunto che i bicilindrici DEVONO avere un minimo alto o si rovinano.
Condivido l'esperienza del blocco dell'avviamento subito dopo aver fatto il pieno, e per diversi minuti, ma, a giudicare dal "mutismo" del motorino d'avviamento non credo c'entri la qualità della benzina, quanto un qualche problema elettrico...fortunatamente è successo una sola volta in circa 5000 km percorsi fin'ora...
lo dice il manuale, non io!!!
...
secondo me il minimo alto influenza poco l'impennata!!!!
...
Cioè fa uno scoppio ogni secondo!?!?? Un po' lento, no?!?
Cmq 800/900 è TROPPO basso....gira la vitina che vedi a destra e alzalo!!! Portalo oltre i 1000rpm. Fallo a motore ben caldo! Mi mpare ci fosse un topic a proposito, in cui si diceva appunto che i bicilindrici DEVONO avere un minimo alto o si rovinano.
Bhè se lo dice il manuale, allora devo proprio avere il minimo basso :| , anche se ad orecchio non mi sembra, sarebbero 6 scoppi al secondo. Quando l'avvio a freddo, la moto ha come minimo 1200 rpm, poi dopo 1 minuto e mezzo circa si abbassa a 900 circa... sentirò cosa dice il tecnico al tagliando ;-)
Cmq il minimo alto influenza in generale le prestazioni di un motore; si usa come spunto in più alla regolazione dell'accelleratore, come nei motori da competizione... e se regoli il minimo piuttosto altino (prova a 3000 :diablo ), non solo rischi di grippare la moto (se sei a freddo), ma vedi come ti parte se non lasci bene la frizzione!!! eheheheh (è uno scherzo, non fatelo!)
girogiullo1977
30/10/06, 10:19
allora il mio problema derivava dalla centralina! probabilmente dopo averla lavata con un getto ad alta presisone (state attenti ragazzi) l'acqua nebulizzta passa da tutte le parti e per eliminare il problema è un casino!
comunque mi è stat riparata la centralina... ma distanza di qualke giorno il problema torna a farsi sentire!!!
ed è molto pericoloso state attenti un paio di volte mi si è inkiodata mentre stavo sorpassando!!
ora visto che è in garanzia pretendo che me la sostituiscano!! altrimenti stavolta mi inquieto!!
allora il mio problema derivava dalla centralina! probabilmente dopo averla lavata con un getto ad alta presisone (state attenti ragazzi) l'acqua nebulizzta passa da tutte le parti e per eliminare il problema è un casino!
comunque mi è stat riparata la centralina... ma distanza di qualke giorno il problema torna a farsi sentire!!!
ed è molto pericoloso state attenti un paio di volte mi si è inkiodata mentre stavo sorpassando!!
ora visto che è in garanzia pretendo che me la sostituiscano!! altrimenti stavolta mi inquieto!!
Ciao, dubito che il tuo problema sia dovuto al lavaggio della moto, se la centralina va a ko, non dovrebbe nemmeno riavviarsi. Per programmare la centralina ci vuole l'intervento umano, un'errore simile non può essere dovuto al caso, ma potrebbe essere dovuto ad un bug relativo alla versione del programma della tua centralina. Se i tecnici sono intervenuti sulla tua centralina, sarebbe interessante avere la versione dei software con cui è stata programmata quando hai avuto l'inconveniente, così da farlo sapere a tutti.
Un'altra cosa, se dici che nonostante la riprogrammazione della centralina, il problema si ripresenta (sempre se è dovuto alla centralina), magari hai un sensore di retroazione che non funziona bene! (tipo sensore allo scarico).
Prova a sentire il tecnico su quanto ho riportato, magari ho detto una ****ata, ma potrebbe anche essere unn buon suggerimento.
Io sono agli sgoccioli col rodaggio, appena finisco sento cosa ne pensano in Kawasaki.
Certo che con tutte le R6 che vendono è difficile che i problemi che rileviamo siano a loro sconosciuti ormai! :wink:
D.
Inquietante...aspetto news, se posso kiedo anche al mio conce, ciao! :?
scusate ragazzi...non vorrei dire una cavolata ma tempo fa' avevo letto di un richiamo per alcune er-6n che potevano spegnersi a causa di un corto circuito!!!
leggete qui:
http://img353.imageshack.us/img353/5497/richiamoer6n2xo.jpg
magari non è quello il problema ma non si sa mai :ok
A prescindere dal fatto che sia stata veramente l'acqua ad alta pressione a creare 'sto macello, posso dire una cosa?
Ma voi VERAMENTE vi fidate di lavare la moto con un getto ad alta pressione? Secondo me le possibilità che l'acqua faccia dei danni è sicuramente bassa, ma c'è.
Io non sono un ingegnere elettronico, e la mia competenza si ferma all'hobbistica con kit di Nuova Elettronica e soci, però... mi sono divertito a guardare tutte la varie contatterie, cavi e pompa abs. Mi sembra tutto molto "scoperto", più che in altre moto.
Non ho la pretesa di sapere nulla al riguardo, ed essendo la prima moto mi guardo bene dal sentenziare. Io però ho montato il parafango ruota posteriore anche per quello. Tutte le volte che beccavo l'acqua mi trovavo il sottosella merdo, e l'interno della moto completamente fradicio... Bene NON fa di sicuro!
Che dite?
Quoto a pieno redeagle io evito scrupolosamente l'utilizzo di idropulitrici (che uso per la macchina) e getti forti di acqua.... non solo: ma tendo a evitare in generale l'acqua che penso non faccia così bene (come tra l'altro mi ha consigliato il conce) inoltre avendo la moto nera quindi estremamente delicata, non ho trovato una spugna p un panno che possa pulire senza lasciare quelle fastiose righettine che si intravedono in controluce.... scusate ma sono un po maniaco....
se interessa io agisco così....
panno in microfibra impreganto di acqua calda per una prima passata al fine di togliere la polvere....
prodotto per togliere i maledetti moscerini morti da cupolino e carene....
e poi uso arexon pulisci carene che è anche detergente e a base di cere con l'ausilio sempre dei panni in microfibra....
sgrassante (qualsiasi tipo usavo lo smack tanto per intederci) per parti di motore e parti metalliche forche mono ecc....
vi assicuro che avrete un risultato perfetto e nessun problema con l'acqua... evitate anche la ruggine... :smile:
per la cronaca:
panni in microfibra 2.5 euro
togli moscerini 4.50 euro (io uso quello del bennet che funziona che è una meraviglia)
arexon pulisci carena: 6.30 euro (e vi dura una stagione)
lo mack non so cosa costa perchè lo rubo alla mamma......
forse è un po OT sto post.... però....
morsetti batteria allentati????...batteria difettosa?????
Ciao a tutti,
riprendo il topic per confermare che a 200 km dopo il primo tagliando, sembrerebbe che la mia moto non si spenga più.
Per ricapitolare, lo spegnimento avveniva spesso nell'arco di una giornata, a motore caldo (dopo circa 20 km.) e in concomitanza di decellerazione e a volte successivo tentativo di accellerazione (in prossimità di incroci e stop). Ho segnalato il problema al tecnico che ha svolto il primo tagliando, il quale mi ha detto che ha risolto il problema regolando il minimo (non è la rotellina vicino all'accelleratore, vedi manuale a corredo con moto).
Oltre alla regolazione del minimo, sono state effettuate le operazioni per il primo tagliando (cambio olio, cambio filtro olio, rabbocco liquidi vari ecc..).
Vi consiglio quindi di fare la segnalazione al vostro meccanico Kawa, in quanto sembrano già essere al corrente del problema del minimo. :ok
ragazzi si tratta del DEBIMETRO ( vedi regolazione della centralina).
cambiare il servizio di assistenza,, vai in un altro centro kawa e fatti regolare la centralina.
a me è successo ,,, probblema risolto.
A me, quando tenevo il minimo appena sotto i 1000 rpm, qualche volta è capitato che la moto si spegnesse una volta raggiunta la temperatura di regime... e mi capitava proprio quando mi fermavo ai semafori.
Dopo un'attenta visita al forum ho portato il minimo intorno ai 1200 rpm... uso la moto quasi tutti i giorni per andare e tornare dal lavoro, anche sotto la pioggia, e dopo questa operazione non ho avuto più problemi di spegnimento a caldo.
Dimenticavo... ogni mesetto circa devo controllare ed "aggiustare" il minimo in quanto tende a riabbasarsi con l'utilizzo della moto, probabilmente le vibrazioni fanno allentare la "rotella" di regolazione.
:moto
ragazzi si tratta del DEBIMETRO ( vedi regolazione della centralina).
cambiare il servizio di assistenza,, vai in un altro centro kawa e fatti regolare la centralina.
a me è successo ,,, probblema risolto.
Scusami, ma sei sicuro che la tua "moto" abbia un debimetro??? :| (magari hai anche il turbo) :wink:
Cmq il problema è dovuto al minimo, perchè (tratto dal Service Manual) quando nell’impianto (di alimentazione) si verifica un’anomalia, la spia FI [LED (diodo ad emissione luminosa)] si accende sul quadro strumenti per avvertire il conducente. Inoltre, la condizione del problema viene memorizzata nella memoria della ECU (centralina elettronica).... e la spia FI non si era mai accesa prima!!!
Scusa D&F sono propio affetto da demenza senile ... volevo dire VACUOMETRO..... (il debimetro me lo cambiarono alla macchina !!!)
girogiullo1977
22/12/06, 11:07
ok dopo che il problema si è ripresentato per la seconda volta ho riportato la moto dal concessionario e mi hanno detto che semplicemente era un filo elettrico dell parte posteriore che era piegato e faceva contatto con il telaio della moto... il meccanico non capiva cosa fosse perke anke dpo averla smontata del tutto il computer non trovav ail problema..
boh speriamo sia la volta buona.... ma oramai comincio ad avere dubbi!
Gunslinger77
05/02/07, 22:20
scusate, cos'è un vacuometro?
lo chiedo xchè anche a me da gli stessi problemi:
noie all'avvio, spegnimenti fino a che il motore non
è ben caldo, tosse negli apri chiudi.
Avete risolto alla fine?
grazie! :piangi
Di preciso non so cosa sia, di certo posso dirti che avevo lo stesso poblema ed il meccanico ha detto che con il vacuometro (http://www.etsgroup.it/vacuum_gauge.html) ha effettuato delle regolazioni. Il problema si è risolto, la moto non si spegne più, ma che sia stato merito dello strumento, (che per quanto ne sappia dovrebbe servire per le moto a carburatore, ma forse mi sbaglio), questo non lo so. :ok
Gunslinger77
06/02/07, 08:43
Fortunatamente, come accennava qualcuno,
i problemi elettrici e di sensori si risolvono in modo
abbastanza tranquillo.
Mi informerò con il mio meccanico e tornerò a riferire.
(venendo al lavoro mi si è spenta ben due vonte, sigh)
Cioè fa uno scoppio ogni secondo!?!?? Un po' lento, no?!?
Cmq 800/900 è TROPPO basso....gira la vitina che vedi a destra e alzalo!!! Portalo oltre i 1000rpm. Fallo a motore ben caldo! Mi mpare ci fosse un topic a proposito, in cui si diceva appunto che i bicilindrici DEVONO avere un minimo alto o si rovinano.
Questa non la sapevo.. ricordi per caso in che post se ne parlava?
Dimenticavo... ogni mesetto circa devo controllare ed "aggiustare" il minimo in quanto tende a riabbasarsi con l'utilizzo della moto, probabilmente le vibrazioni fanno allentare la "rotella" di regolazione.
:moto
Strano, a me non e' mai successo, ma non prendo la moto tutti i gg.
Quella vitina ha una molla, se ben ricordo, per prevenire questi spostamenti..
bhè a me capita lo stesso identico problema di molti di voi... ma a me succede quando sono fermo a semafori o incroci, quando innesto la folle la moto rimane accesa e non mi da nessunissimo problema... mentre quando rimango fermo agli incroci con la prima innestata e la frizione tirata e non do nessun colpo di accelleratore la moto mi si spegne.... mentre quando con la stessa operazione tengo la moto accelerata a + di 1000rpm non mi succede nulla e la moto rimane accesa e funziona tutto normalmente.... credo si tratti proprio di problema di minimo nel mio caso! credete anke voi sia soltanto un problema di minimo? :roll:
Sicuramente, puoi regolarlo da te :wink:
normalmente.... credo si tratti proprio di problema di minimo nel mio caso! credete anke voi sia soltanto un problema di minimo? :roll:
Si.
A quanto lo hai il minimo?
Se basso prova a metterlo a 1200-1300
... mentre quando rimango fermo agli incroci con la prima innestata e la frizione tirata e non do nessun colpo di accelleratore la moto mi si spegne....
Io farei controllare anche la regolazione della frizione, magari non stacca benissimo! :ok
normalmente.... credo si tratti proprio di problema di minimo nel mio caso! credete anke voi sia soltanto un problema di minimo? :roll:
Si.
A quanto lo hai il minimo?
Se basso prova a metterlo a 1200-1300
la lancetta è fissa sotto i 1000 rpm.... quindi sarà quasi sicuramente sugli 800-900 rpm... troppo ma veramente troppo basso....
Gunslinger77
26/02/07, 13:13
io dopo essermi alzato a manina il minimo non ho + avuto alcun problema :)
Diesellolle
04/10/07, 15:22
prima mi capitava poche volte e solo con frenate brusche..... ora son 4-5 giorni che mi si spegne quando freno per fermarmi od entrare in curva, non correndo, essendo il tragitto cittadino casa/lavoro.... diciamo che in 15km mi capita 7-8 volte.... il che è rognoso e pericoloso visto che si è in mezzo al traffico o in curva.
praticamente è come se non tenesse il minimo che è a 1400rpm... ho staccato lo spinotto di caduta ma il problema non è quello, tantomeno la benzina visto che anche con la vpower fa la stessa identica cosa.
comunque lo spegnimento avviene anche in scalata,dalla 6 scendo e inizio la curva in 3 dove quindi passo da un 7000rpm ad un 3-4000. e si spegne...
a volte in città, sempre in frenata,... ma col passaggio dalle 3-4 alla 2 marcia..... poff. si spegne e devo riavviare col motorino dopo 4-5 secondi.
forse il cut off ha problemi?
Centralia??
Gas di scarico?
la moto è una versys.... ma ha le stesse cose della sorellina, ha 3900km.
il 12 ho appuntamento dal conce x vedere cosa potrebbe avere.
Frizione che stacca troppo di brutto causando un blocco del motore per poca benza nei cilindri (ti succede sempre in scalata e mentre stai frenando quindi manopola del gas a zero....) IMHO
Diesellolle
04/10/07, 17:00
Frizione che stacca troppo di brutto causando un blocco del motore per poca benza nei cilindri (ti succede sempre in scalata e mentre stai frenando quindi manopola del gas a zero....) IMHO
si.... pero lo fa anche quando non scalo di brutto... in città tra un semaforo e l'altro... quindi da 50-60km a 0... in modo normale.... senza scalatona
Non ho detto che scali di brutto ho detto che la frizione attacca di brutto cioè non è progressiva e non ti lascia il tempo di accellerare esempio prova con la macchina a mettere la prima e poi molla la frizione di botto senza accellerare e vedi se ti si spenge o no....
Diesellolle
04/10/07, 17:12
ho la macchina automatica azz..
cmq è un difetto, almeno sulla mia... cosa che prima faceva, ma molto meno e poi non credo che passare da 60km a 10-15 km comporti lo spegnimendo del motore... almeno su una moto sana
Prova a regolare il cavo della frizione con la rotellina e la vite di regolazione in modo che quando molli la leva non attacchi subito in modo estremo ma che la puoi parzializzare... puoi anche provare quando parti... per esempio quando metti la prima e lasci la frizione a che punto della corsa della leva la moto comincia a muoversi??? Se comincia a muoversi subito o quando è quasi a fine corsa non è una buona cosa.... meglio se si muove quando sei a 3/4 di leva tirata così giocando un po' puoi parzializzarla....se non è questo allora falla vedere al mecc.
Ciao a tutti,
riprendo il topic per confermare che a 200 km dopo il primo tagliando, sembrerebbe che la mia moto non si spenga più........
ecc ecc
A me ME pare strano.... :ganzo
Diesellolle
05/10/07, 00:54
Prova a regolare il cavo della frizione con la rotellina e la vite di regolazione in modo che quando molli la leva non attacchi subito in modo estremo ma che la puoi parzializzare... puoi anche provare quando parti... per esempio quando metti la prima e lasci la frizione a che punto della corsa della leva la moto comincia a muoversi??? Se comincia a muoversi subito o quando è quasi a fine corsa non è una buona cosa.... meglio se si muove quando sei a 3/4 di leva tirata così giocando un po' puoi parzializzarla....se non è questo allora falla vedere al mecc.
diciamo che uso 2 dita x la frizione, quindi se tiro la frizione, rimandono le mie dita tra manopola e leva in modo comodo... appena lascio di 2-3 mm inizia a staccare finche è completamente libera quando sono a 5-6 mm dalla posizione di riposo.
oggi pom ho provato a frenare senza scalre da 80kmh in 4... quindi solo freno...ed arrivare in modo repentino a 30kmh..... si è spenta.
ho riprovato a fare lo stesso in 3^ marcia... stesse velocità, ma numero di giri maggiore.... si è spenta.
:(((
Diesellolle
06/10/07, 15:36
dunque..... facendo pulizia ho trovato nell'armadio il vecchio additivo x la pulizia iniettori.... l'ho messo.
ho fatto il pieno e oggi mi son fatto 80 km tra autostrada citta e stradine varie.
non si spegne + azz.... erano gli iniettori zozzi?
dunque..... facendo pulizia ho trovato nell'armadio il vecchio additivo x la pulizia iniettori.... l'ho messo.
ho fatto il pieno e oggi mi son fatto 80 km tra autostrada citta e stradine varie.
non si spegne + azz.... erano gli iniettori zozzi?
Ma quanto tempo ha la tua moto?
Quanti km?
Diesellolle
08/10/07, 12:39
dunque..... facendo pulizia ho trovato nell'armadio il vecchio additivo x la pulizia iniettori.... l'ho messo.
ho fatto il pieno e oggi mi son fatto 80 km tra autostrada citta e stradine varie.
non si spegne + azz.... erano gli iniettori zozzi?
Ma quanto tempo ha la tua moto?
Quanti km?
la moto ha 3000km.... al momento dopo il trattamento con stp pare tutto ok, sono al 2 pieno e la moto va bene, ... ho anche riregolato il minimo a 1200rpm e non da problemi.
:)
Anche se leggo solo ora e dopo tanto tempo non si sa com'è finita....sta storia del ritiro a pagamento davvero meriterebbe una segnalazione alla Kawasaki....credo che se lo sapessero...s'incavolerebbero parecchio con quel concessionario...!
Comunque tanto per rientrare in argomento...ieri sera dopo 12.000 km di divertimento e guida spensierata priva di alcun problema...ach un fenomeno simile si è accanito contro la mia motina....perdita di potenza, spegnimento in corsa....spia rossa....accosto per inerzia, scendo controllo livello olio tutto ok...giro la chiave, accendo il quadro e il motore riparte come a frullare regolarmente come prima....che fosse la poca benza che avevo nel serbatoio visto che il FUEL lampeggiante m'inseguiva da un pò di tempo?? che fosse qualcosa di elettrico, che ne so centralina, candele, iniezione...ect.??? nel dubbio visto che avrei dovuto fare il tagliando ho telefonato al conce per saperne di più, risolvere in maniera definitiva il problema e prenotare...risposta...domani ore otto consegno la moto e me ne danno una sostituiva e se accerteranno quello che pensano sia (centralina) sostituiranno la centralina... :ok
Aggiornamento al ritiro...nessun problema di quelli diagnosticati...semplicemente un allentamento del cavo acceleratore e minimo troppo basso (lo tenevo a 9/950 come in estate). Tagliando dei 12.000 i soliti € 100 ma con messa a punto, filtro e olio l'ho portata vi a che viaggia meglio e più di prima....che spettacolo sta Versys! :moto
Diesellolle
23/11/07, 12:05
chiedo scusa se posto qui ER... si tratta di un problema versys(tra sorelline lolle)
date un occhiata qui.... all'assistenza di roma... da mettersei le mani nei capelli...e magari mi date qualche ulteriore buon consiglio
http://www.er6italia.com/forum/viewtopic.php?t=7444
grazie:))))
oggi ho chiamato il concessionario sperando che la venissero a prendere a casa gratuitamente (speravo che la garanzia coprisse anke questo) in vece mi costerebbe 40 euro. cosi domani mi alzerò all'alba per portare la moto dal concessioanrio!!! vi faro sapere cos è che non va!!!
:diablo2 :diablo2
KAWASAKI ASSISTANCE CON ACI GLOBAL
SERVIZIO ASSISTENZA STRADALE "KAWASAKI ASSISTANCE"
Kawasaki Motors Europe N.V. - Filiale Italiana e ACI Global hanno stipulato un importante contratto per offrire ai Clienti di Kawasaki il Servizio di Assistenza Stradale 24 ore.
In virtù del contratto, Kawasaki fornisce alla propria clientela i seguenti servizi, in caso di guasto o incidente:
·Riparazione gratuita sul posto, se possibile,
oppure
·traino gratuito del motoveicolo fino al Concessionario Kawasaki autorizzato più vicino.
Per informazioni relative alle condizioni del servizio, ci si può rivolgere ai Concessionari Kawasaki autorizzati oppure contattare il Servizio Clienti di Kawasaki Motors Europe NV Filiale Italiana al numero telefonico 848.58.01.02.
Il servizio Assistenza Stradale 24 ore è attivo:
·Per i motocicli immatricolati a partire dal 1° maggio 2005, per la durata di 1 anno a partire dalla data di immatricolazione.
·Per i motocicli immatricolati a partire dal 1° maggio 2007, per la durata di 2 anni a partire dalla data di immatricolazione. scusate, cos'è un vacuometro?
lo chiedo xchè anche a me da gli stessi problemi:
noie all'avvio, spegnimenti fino a che il motore non
è ben caldo, tosse negli apri chiudi.
Avete risolto alla fine?
grazie! :piangi
il vacuometro è uno strumento che misura pressioni inferiori a 1 atmosfera, viene utilizzato in campo motoristico per allineare batterie carburatori e corpi farfallati(ignezione) in modo tale da sincronizzare l'apertura delle farfalle (4 nei 4 cilindri e 2 nei bicilindrici salvo eccezzioni)di ogni singolo corpo farfallato in maniera da far lavore tutti i cilindri con la stessa quantità di miscela(rapporto stechiometrico aria/benzina)
ne esistino di vari tipi : elettronici, mercurio,lancette....
:moto
Mi si spegne la moto in frenata. che faccio? Ha cominciato a capitarmi in scalata ma ieri l'ha fatto anche in tangenziale dopo una brusca frenata, senza scendere di marcia e senza andare sotto i 3000 giri (quindi il minimo non centra).
Nessuna spia si accende, salvo la pressione dell'olio a motore fermo.
Quello che mi scoccia è che la moto ha tre anni ed è fuori garanzia.
Hai controllato che la frizione sia regolata bene?
qualche info in più?
tipo, quanti chilometri hanno le candele? il minimo a quant'è? te lo fa solo in frenata? solo con la frizione tirata o anche con la marcia inserita?
la frizione non può essere, darebbe il problema quando mi fermo. ieri ero in tangenziale ad una certa velocità e ho rallentato bruscamente, senza scalare, per raggiungere circa i 70. Da lì anche se accelleravo non prendeva. Ho dovuto tirare la frizione e provare ad accendere per 3 o 4 volte (il tutto mentre continuavo ad andare).
Fossero le candele avrei problemi sempre, le accelerazioni sono perfette.
Ho paura per elettronica e iniettori. Leggendo qui a dietro pensavo anche al debimetro ma non me ne intendo. Sembrerebbe che succeda quando il motore si trova con il gas chiuso e ci sia una forte decellerazione. Non so, del tipo la centralina impazzisce e non riesce a calcolare la quantità di aria o benzina da fornire, o che il motore sforzi sugli iniettori sporchi aspirando con troppa potenza.
Ieri sono passato dal conce. Mi ha detto di dare una controllata alla batteria. I morsetti sono serrati, ma, come dice lui, potrebbe essersi danneggiato un elemento che a causa della forza frenante si sposta e non conduce. In settimana farò delle prove.
Dovresti trovare qualcuno che ti presta la batteria per un giro.
Ieri sono passato dal conce. Mi ha detto di dare una controllata alla batteria. I morsetti sono serrati, ma, come dice lui, potrebbe essersi danneggiato un elemento che a causa della forza frenante si sposta e non conduce. In settimana farò delle prove.Se accendi la moto e poi stacchi un morsetto non penso dovrebbe spegnersi perche' l'alternatore produce comunque corrente sufficiente per farla camminare. Prova a staccarlo dopo accesa ed una volta fissato dove non possa fare danno prova a fare un giro cosi' escludi la batteria. Io per un periodo notai che mentre camminavo l'intensita' del faro anteriore cambiava come se random accendessi l'abbagliante.
La portai dal meccanico e mi disse che c'era un morsetto totalmente libero che faceva e non faceva contatto.
crazy il motore riceve la corrente ma la centralina?
infatti...comunque quoto il debimetro...si è rotto al doblò di mio padre e quando acceleravi o ti moriva o restava lì...non accelerava più
Pus la centra funzionava lo stesso perche' ci camminavo.
Solo che quando l'accendevo, la spia FI si spegneva dopo un secondo e non subito.
Boh.. non so che dire tranne che a me il morsetto era solo poggiato e non me ne ero per niente accorto.
Ho detto al mec che c'è l'alternatore, ma lui ha detto che la centralina viene alimentata dalla batteria e non dall'alternatore. Quando avrò tempo proverò, tanto per questa settimana piove.
e com'e' possibile che a me camminava senza problemi (a parte il faro) con un cavetto che toccava e non toccava??? :confused::confused::confused:
Non lo so, infatti ho sempre sostenuto che l'alternatore potesse bastare, ma non avendo ancora fatto prove non ho modo di dimostrarlo. Se tu avevi un cavetto completamente staccato non so neanche come facevi ad accenderla. Se il faro al minimo è più debole è colpa della batteria poco carica
No aspetta.
NOn e' che non toccava proprio altrimenti non si accendeva neanche.
Era fuori dal polo positivo della batteria, toccava solo nella parte alta del polo il morsetto, evidentemente giusto quel poco per fare contatto.
Mentre camminavo praticamente pareva come se accendessi ogni tanto gli abbaglianti, come se stessi lampeggiando.
Me ne accorsi perche' la macchina avanti a me rallento' e una volta affiancato (mentre andavamo a circa 50) mi fece segno del perche' gli lampeggiavo.
Ma la moto ripeto, a parte la spia FI che in avvio si spegneva un secondo dopo la moto andava benissimo.
Ragazzi posso confermare che se si stacca la batteria la moto si spegne. Ho provato e l'alternatore non tiene la moto accesa.
Ho facco una seconda prova a staccare e riattaccare il filo per una frazione di secondo e la moto ha fatto esattamente come quando faceva il difetto, ossia rimangono tutte le luci accese ma gli indicatori si spengono. Non ho provato a riaccenderla subito per vedere se ci metteva ancora i 4 o 5 secondi.
A questo punto ho verificato la batteria e non mi sembra ci sia nessun elemento interrotto. Ho provato a pulire i contatti e stasera ci faccio un giro di prova. Magari c'è un filo allentato da qualche parte che in frenata tocca e non tocca.
Ero in giro.
La moto ha cominciato a spegnersi piano piano e poi.... non va più.
Batteria a terra :shock:
Oltrettutto grandinava.
Fortuna che eravamo in discesa.
Allora il "solito Jack" ( Grazie :wink: )mi ha accompagnato per circa 80km.
Abbiamo preso la batteria della sua moto e messa sulla mia.
Ho fatto 20km e si è spenta ancora.
L' alternatore o il regolatore non funzionano :shock: :piangi
Lascio la moto a casa di una gentile signora.
"Il solito Jack" (Grazie :wink: ) mi riaccompagna a casa sparandosi un' altro 100 km di autostrada.
Dopo aver chiamato un po' di gente per trovare un furgone.
"Quel gran genio del mio amico" (Cit: Battisti) mi dice:
"Se con la batteria della moto ci hai fatto 20 km con una della macchina torni tranquillamente a casa"
Allora sono partito con papà e il baule dell' Hummer pieno di batterie:
1 della macchina che usa mio fratello per le sue gare
1 della Mini :amore2
1 della barca
1 della moto di Jack ricaricata.
In effetti ho esagerato, perchè con quella della barca nel bauletto sono riuscito a fare, senza problemi, i 65km che mi mancavano per tornare a casa. :ok
Giunto a casa mi metto a smontare la moto per vedere dove sia il problema.
Mio papà tocca appena il cavo che dall' alternatore va alla centralina e gli rimane in mano la connessione.
La riconnettiamo.
La moto funziona benissimo :ok
Mi è andata bene. :angelo :moto
http://www.er6italia.com/cpg/albums/userpics/11881/thumb_Batteria_nel_bauletto1.jpg (http://www.er6italia.com/cpg/albums/userpics/11881/Batteria_nel_bauletto1.jpg)
http://www.er6italia.com/cpg/albums/userpics/11881/thumb_Batteria_nel_bauletto2.jpg (http://www.er6italia.com/cpg/albums/userpics/11881/Batteria_nel_bauletto2.jpg)
sternocleidomastoideo
27/05/09, 19:37
ma quindi, era lesionato il cavo dell'alternatore o era solo sconnesso?!
Solo sconnesso.
Probabilmente l' ho toccato quando ho montato i rollbar una settimana prima.
ecco a cosa servono i bauletti... :ridi :ridi :ridi
povero giec.... :nono2 :nono2
sternocleidomastoideo
27/05/09, 19:56
Rollbar!??! Foto?
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