Visualizza la versione completa : Sostituzione scarico originale
Eccoci qua....pensavo fosse importante e utile a chi ha intenzione di sostituire lo scarico di serie con uno aftermarket fare un mini tutorial :ok
Il file e' in formato Word:
<center><a rel="license" href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/it/"><img alt="Creative Commons License" style="border-width:0" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-sa/2.5/it/88x31.png" /></a></center><br /><span xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" href="http://purl.org/dc/dcmitype/Text" property="dc:title" rel="dc:type">Sostituzione scarico originale ER6-n/f - Versys</span> by <a xmlns:cc="http://creativecommons.org/ns#" href="http://www.er6italia.com/vbulletin/showthread.php?t=2915" property="cc:attributionName" rel="cc:attributionURL">MannX</a> is licensed under a <a rel="license" href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/it/">Creative Commons Attribuzione-Non commerciale-Condividi allo stesso modo 2.5 Italia License</a>.
Vorrei farti un'appunto.. hai saltato una parte abbastanza importante.. che però dalle foto noto che tu non hai proprio dovuto affrontare.. ma che la maggior parte della gente qui deve affrontare.. e cioè svitare le pedane dato che le originali sono molto ingombranti mentre le tue sono molto piccoline e molto arretrate :ok
ooops, e' vero :oops:
dovro' fare la modifica al tutorial appena riesco a fare delle foto a chi ha ancora le pedane di serie :okk
Bell'ometto visto che ho montatto la tamarrow anche io ho fatto un paio di fotine come mi avevi chiesto da aggiungere alla guida per quanto riguarda la parte della pedana :ok :ok
in settimana riconpongo il tutorial con le tue foto in modo che tutti potranno apprezzarlo :ok
Ciao Mannx ho letto la tua guida.
Permettimi alcune osservazioni. :mrgreen:
Le brucole per il puntale di destra sono 3, non 4.
La tua guida poi non è "sfruttabile" per chi ha la normale pedana, poiché per poter estrarre il bulone lungo occorre per forza togliere la pedana, o se non altro togliere 2 buloni su 3, allentare il 3° per poter ruotare di almeno 30-40° la pedana ed aprire "una finestra" di visuale sul bulone lungo.
Ma non solo, circa la sonda lamdba, io ho sempre agito in un altro modo, anche ieri sera con la Versys.
Poiché svitare la sonda non è affatto un gioco da ragazzi, è molto + ragionevole staccare l'apposito connettore, situato sopra la leva del cambio sul fianco sinistro, togliere lo scarico e smontare a parte la sonda, eventualmente bloccando la marmitta con l'aiuto di una morsa.
Suggerisco per questa operazione l'utilizzo di sbloccanti (es. svitol).
Idem per il lavoro al contrario, rimontare la sonda nel nuovo scarico, montare lo scarico e poi ricollegare il collettore.
Suggerisco di NON serrare a maledizione la sonda poiché in futuro potrebbe essere un vero problema ri-toglierla poichè di rame (o ottone) e con un filetto che si rovina a guardarlo.
Rispondo io visto che mi son sentito con Mannx
Gli ho giusto ieri sera mandato le foto del mio lavoro con le pedane originali e lui nei prossimi giorni aggiornerà la guida.
Per quanto riguarda la sonda lambda anche io ho provato a staccare il connettore ma sulla mia N il cavo passa insieme ad altri in una guainamolto stretta e non c'è stato modo di sfilarlo, indi per cui il cavo restava corto e non avrei mai potuto sfilare il terminale causa appunto cavo corto, e se poi ci fossi riuscito, il terminale sarebbe rimasto appeso alla sonda.
Forse sulla versys hanno adotteto una soluzione diversa o sulla mia hanno ristretto troppo la guaina passacavi....
Io per mia fortuna non ho avuto alcun problema nello svitare la sonda, anzi mi ha stupito che fosse così poco serrata. A tal proposito ricordiamoci di aggiungere nella guida che la sonda si svita con una 22 fissa.
Le guaine passacavi sia su ER che Versys sono 2 (quelle interessate) e sono di alluminio rivestito in gomma. Vanno "aperte" quindi va sfilato il cavo della sonda quindi staccato il connettore. Dopo si ripiegano e via, è un gioco da ragazzi.
Una cosa che mi sono dimenticato di specificare ma è fondamentale: nel momento in cui viene sfilato lo scarico originale cercate di oscillarlo per toglierlo dal collettore principale il meno possibile, poichè le oscillazioni "ampie" favoriscono la rottura della guarnizione interna che se viene rovinata non solo non funziona più dopo ma diventa un'impresa rimontarla qualora si voglia rimettere lo scarico originale.
Negli scarischi after market quella guarnizione non serve.
Nella mia ER cmq la sonda la tolsi velocemente, nella Versys ho dovuto ricorrere alla Ducati qua vicino casa mia poiché era inchiodata.
Le brucole per il puntale di destra sono 3, non 4.
nn capisco.......il mio puntale e' avvitato con due brugole a dx e due brugole a sx quindi in totale 4......
:bo
p.s. ovviamente io nn sono un meccanico di professione il lavoro l'ho fatto con i miei attrezzi e le mie conoscenze......e' normale che qualche passaggio nn sia stato fatto ad hoc ....cmq lo scarico e' montato correttamente senza problemi di guarnizioni e sfiati, inclinzione etcc....
d'altronde e' il primo scarico che cambio sulla nostra moto.......quindi accetto volentieri suggerimenti x migliorare il tutorial, magari inviandomi fotografie come ha fatto Bonzo76 x le pedane originali :ok
anche io ho 4 brugole, forse lui si riferiva alla misura della chiave
Ehm, è la Versys che ne ha 3 ehehe.
mc0676, :in****
:ridi :ok
Cmq per la pedana e il discorso sonda da staccare non cambia niente. :mrgreen:
nn e' che riusciresti a fare delle foto x il discorso sonda lambda e a mandarmele via e-mail???
quelle x la pedana me le ha gia' inviate Bonzo....
cosi' in settimana mi metto al lavoro x rendere il tutorial + completo e "professionale" possibile :ok
thx
Vedo di farle nel w.e. poi te le mando. :ok
raga...ma la guida duvè??
:oops: e' sparita e nn so xche' :bo ..........stasera la rimetto.........promesso :ok
una domanda...
io ho montato il LeoVince...tra il silenziatore e il collettore non cè una guarnizione, devo mettere della pasta rossa? o lascio così comè senza niente?
io ho lasciato tutto cosi' com'e',........e nn sfiata :ok
poi se preferisci mettere un po' di pasta rossa nn fa male....solo che prima di usare la moto aspetta che asciughi bene :okk
niente...apposto...
ho controllato poco fa...praticamente la fascetta era messa male...scopriva i buchi che ha il collettorino Leovince...
tutto ok, ora non sfiata più...
E allora??? Sta Guida esce fuori ??? DENCHIU'
???? Oltre a questo tutorial in word (comunque utile) non è più stato fatto quello con le pedane originali? Oggi dovrei "tentare" di montare il nuovo scarico della HP Hydroform ma non so da che parte iniziare......
...
La tua guida poi non è "sfruttabile" per chi ha la normale pedana, poiché per poter estrarre il bulone lungo occorre per forza togliere la pedana, o se non altro togliere 2 buloni su 3, allentare il 3° per poter ruotare di almeno 30-40° la pedana ed aprire "una finestra" di visuale sul bulone lungo.
Poiché svitare la sonda non è affatto un gioco da ragazzi, è molto + ragionevole staccare l'apposito connettore, situato sopra la leva del cambio sul fianco sinistro, togliere lo scarico e smontare a parte la sonda, eventualmente bloccando la marmitta con l'aiuto di una morsa.
Suggerisco per questa operazione l'utilizzo di sbloccanti (es. svitol).
Suggerisco di NON serrare a maledizione la sonda poiché in futuro potrebbe essere un vero problema ri-toglierla poichè di rame (o ottone) e con un filetto che si rovina a guardarlo.
quotone, anche io nn riuscivo a smontare la sonda senza smontare prima lo scarico
anche se non avendo una morsa mi sono arrangiato in maniera più barbara :D
???? Oltre a questo tutorial in word (comunque utile) non è più stato fatto quello con le pedane originali? Oggi dovrei "tentare" di montare il nuovo scarico della HP Hydroform ma non so da che parte iniziare......
devi svitare tutte le viti tranne una e la lasci penzolare dall'alto (se no devi svitare pure la pompa del freno) e dopo riesci a infilare le chiavi per svitare tutte le viti dello scarico
ma è sufficiente allentare solo la pedana destra (quella del freno post) oppure anche l'altra?
per caso sai dirmi la misura del dado che si trova dalla parte della catena? Se ho capito bene anche questo dado si raggiunge a fatica e necessita ti essere tenuto fermo con una chiave a tubo (per allentare il tutto dalla parte della pedana di destra con un'altra chiave a tubo). Poichè devo acquistare questa chiave e temo siano misure uniche (senza parti intercambiabili per diverse misure) se conoscessi la misura ne comprerei gisuta una.
io ho usato delle normali chiavi...
una regolabile (quella che vedi per terra nella foto) e altre normali chiavi inglesi...
magari ti devi contorcere sotto la moto, ma non è così impossibile
Ciao a tutti, dove trovo il tutorial?
grazie
:ok
Hai guardato il primo post? :fischia
Sì, credevo che però fosse ancora la versione da aggiornare.
cmq grazie.
ciao
Ciao!
Siccome dovrò costruirmi le staffe di fissaggio perchè ho comprato su internet solo il terminale nudo, volevo sapere se qualcuno ha qualche foto per farmi vedere come si monta la staffa ad S sul telaio.
grazie per l'aiuto...
:ciao4
ciao gente.
Io sto rimuovendo lo scarico originale.
Ma per farlo devo togliere le pendane originali.
Ma è normale che le brugole siano durissime? Sto tirando come un dannato ma non riesco a muoverle, e se non tolgo le pedane non riesco a togliere lo scarico....
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