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Ho letto su un sito spagnolo che la kawasaki versys sarà presentata in versione mille a Parigi a settembre...
qualcuno sa qualcosa su er n e f?
aaron
Che sia ER o Versys...mi piacerebbe vedere cosa salta fuori e soprattutto se potrebbero manterrebbero le stesse proporzioni, prezzo, telaio, freni...o molto semplicemente si limiterebbero ad aumentare la cilindrata...e magari i colori come kawa ha sempre fatto con certi modelli anche solo di anno in anno.
Mah...staremo a vedere potrebbe esser una butade come un'idea affascinante ma che all'atto pratico svilisce il progetto iniziale di moto facile, maneggevole adatta a tutti i tipi di manico ed esigenza.
Molte case giapponesi e non solo..hanno fatto dei sonori flop con stessi modelli e diverse motorizzazioni, con il risultato finale che....di solito una commercialmente andava alla grande e l'altra..sich...manco regalata e spesso ritirata dal mercato dopo pochi anni dall'inizio della produzione, comunque mai dire mai...mi sembra che kawasaki stia vivendo un momento aurico e quindi potrebbe anche invertire questa consolidata tendenza, staremo a vedere!! :moto
Ho letto su un sito spagnolo che la kawasaki versys sarà presentata in versione mille a Parigi a settembre...
qualcuno sa qualcosa su er n e f?
aaron
Azz, è da tempo che circola questa notizia.
Sarebbe "un ritorno" del KLE1000.
A me scoccerebbe sono sincero, poichè se ci fosse stata subito l'avrei fatta al posto della 650. Solo ed esclusivamente per un discorso di potenza.
Mi sa che in molti vorrebbero passare ad un bel 1000 che sia er o versys :wink:
Ma scusate non avete scelto la vostra moto anche perchè agile, leggera, facile da guidare, adatta a diversi tipi di utilizzo, parca nei consumi, economica ecc...
Quindi mi sembra strano sentire "se ci fosse stato prima il mille lo avrei preso..." o sbaglio?
ho posseduto o comunque dal 48 al 1800 cc...a un, due, tre, quattro e seicilindri... e dopo le tante e diverse esperienze e la vetusta età sono tornato ad un bicilindrico 650 e mi sento davvero appagato ci sarà un motivo ?? che stia tornando bambino..che sia prossimo al capolinea??? so soltanto che anche oggi mi sono sciroppato un bel pò di passi dolomitici senza complessi e seppur senza rivalità con amici in sella a cavallerie da paura nazionali (MV, Ducati, Aprilia..) e giapponesi (Kawa,Yamaha, Honda...) abbiamo davvero una bella sgroppata tirando il fiato solo per pranzare e vederci il MotoGP.
500 km ca. e vi assicuro senza nessun problema..anzi. Non so se con un mille si potrebbe avere dei vantaggi su questi percorsi che prediligo...comunque staremo a vedere, e semmai sarà ...proveremo, valuteremo fossi la kawa scollegherei completamente l'innovazione come ha fatto peraltro con Versys altrimenti traendo origine dalla stessa meccanica avrebbe potuto fare dopo le due ER N e F anche una terza ER V e non credo di fatto sarebbe cambiato molto se non per una maggiore difficoltà di lancio commerciale. Per quanto mi riguarda la curiosità ovviamente c'è ma almeno due anni me la voglio spassare con la signorina... :ok
Io ritengo la mia Versys pressoché perfetta, le mancano solo una decina di cavalli.
CVD, come volevasi dimostrare...la realtà consolidata kawa...colori diversi per anni diversi...se la moto è giusta ci vorrà un bel pò per cambiare ...la strada giusta...staremo a vedere solo se la 1000 sia solo una fantasia di qualcuno o arriverà per davvero. :ok
Però quei cerchi neri in quel modo li vorrei nella mia !
Ragà, in rete ho trovato questa bella fotina.
Non so se sia photoshop o meno, ma se fosse reale, sarebbe veramente una moto bellissima...... :shock: :shock:
Sicuramente photoshop...magari può essere un bello spunto tuning per gli sversisti! :wink:
Anche per la Kawa:
Gli scarichi sembrano la giusta evoluzione di quelli della Z1000 primo modello, mica quelli che ci sono adesso... :?
Anche per la Kawa:
Gli scarichi sembrano la giusta evoluzione di quelli della Z1000 primo modello, mica quelli che ci sono adesso... :?
Esatto :ok
E se guardi bene, il forcellone è quello squadrato delle Z, così come il codone.....
...e carena\serbatoio del v strom...o klv.. :wink:
Riporto quanto leggo qui (http://images.google.it/imgres?imgurl=http://www.raptorsandrockets.com/images/Kawasaki/Kawasaki_Versys_1000_1r.jpg&imgrefurl=http://www.raptorsandrockets.com/News/oldernews5_August_to_September_2006.htm&h=661&w=915&sz=95&hl=it&start=12&um=1&tbnid=f93cgfnhRyEcnM:&tbnh=106&tbnw=147&prev=/images%3Fq%3Dversys%26svnum%3D10%26um%3D1%26hl%3Dit%26sa%3DN): "Kawasaki have just launched pictures and details of the Versys 650. But our insiders have told us that Kawasaki are also in the process of developing a 1000cc parallel twin for a Versys 1000. Kawasaki will then also use the same engine for a ER1000N and F. These bikes will rival Yamaha TDM 900, BMW F800S and also V-twins such as Suzuki SV1000, Ducati Multistrada and others. Versys 1000 will most likely replace the current Suzuki powered KLV1000"
Azz allora la cosa potrebbe avere un seguito, caspita.
Mmm...in pratica una 650 con le strisce verdi... :mrgreen:
Ma l'er1000 la fanno?
pare di si: "Kawasaki will then also use the same engine for a ER1000N and F."
sidecarforum
23/12/07, 20:23
Se manterrano competitivi i prezzi......mi sà che a me la vendono.....si si...
Dovranno sicuramente modificare la forcella anteriore prima di metterla su strada :sdentato
Una 1000 con una potenza di almeno 110 CV (la N o la F) necessita di un bell'adeguamento delle forche (stavolta upside-down?) e dell'impianto frenante (attacchi e magari anche pompa radiale di serie?) :roll:
Come sigla vedrei bene ER10n o ER10f, anche se penso che sarebbe, visto il tipo di moto, piu' allettante una motorizzazione di 800-850 cc con una potenza di circa 100-110 cv ed un restiling sopratutto al forcellone posteriore (magari adottando quello della Versys che e' troppo bello).
io se proprio potessi scegliere il progetto farei una er900 tutta coppia, con circa 100cv e una curva di potenza da manuale, purtroppo credo che la faranno in linea con le altre, quindi sui 120cv @ 9000 giri
in ogni caso non potrei permettermela perché la mia non conviene rivenderla :mrgreen:
A una Versys 1000 ci credo ma a una ER no, visto che andrebbe a dichiarare guerra alle sorellone Z750 e Z1000.
A una Versys 1000 ci credo ma a una ER no, visto che andrebbe a dichiarare guerra alle sorellone Z750 e Z1000.
Dipende dai punti di vista....magari andrebbe a colmare un vuoto di nicchia delle grosse bicilindriche, magari proprio rimanendo su di un discorso di prezzo diverso e tipologia di moto più turing che sportiva.....insomma le case automobilistiche insegnano...guardate il gruppo VW ha sfornato una serie infinita di modelli con medesimo telaio gruppo motore ecc. giocando esclusimente su forme esterne, elettronica per le potenze e "livelli" di finiture.....
idem vale per le ultime joint venture psa toyota 106 C1 ( :shock: non sono anche quelle uguali solo con marchio diverso sul cofano..) o psa mitsubishi per il fuoristrada....
sempre rimanendo in tema moto anche Honda ha il VTR1000 e CBR1000RR si fanno concorrenza?? Non credo sono due filosofia di sportiva diversa....IMHO :moto
Io personalmente ad esempio la Z1000 in questo momento la considero una bellissima moto, ma se uscisse un 1000 bicilindrico mi indirizzerei sicuramente su quello perchè preferisco l'erogazione/comportamento di questo tipo di propulsore....ergo kawa mi "acchiapperebbe" perchè altrimenti guarderei altrove.... :ok
sempre rimanendo in tema moto anche Honda ha il VTR1000 e CBR1000RR si fanno concorrenza??
Peccato solo che di VTR1000 (intendo pero' l'SPII che adorooooo bianco/nero/rosso poi.....) non ne siano state vendute tante come il CBR :roll:
ilcanarino
24/12/07, 12:52
Secondo me un bel millone sotto la versys...magari un pò rivista...ci starebbe davvero bene... 100cv è una buona potenza per un enduro da gran viaggio
io la mia errina ho già detto che non la cambierei per nessuna altra moto, piuttosto me ne compro un'altra ma questa me la tengo lo stesso...
però per una errina 800/1000...gnammi!!
Un mille bicilindrico per la Versys...forse ma dico forse (viste le sfortunate vendite dei precedenti modelli paralleli di Kawasaki, Honda e Suzuki) per la ER dato il segmento a cui è rivolta con successo, vedo difficile un gradimento di pubblico che ne giustifichi l'immissione sul mercato...come giustamente diceva l'amico prima...il VTR a mio avviso bellissima moto ma...quante ne han vendute...ma si potrebbero fare un sacco di altri esempi.
Quelle belle foto del 1.000 Versys circolano in rete almeno da giugno e non so quanto siano attendibili, oltre a restare una piacevole rivisitazione stilistica e cromatica...mentre invece il mio concessionario dice che a Milano in Kawa addirittura parlano di un 1.200 e che secondo lui sarebbe proprio giusta per me...mah...staremo a vedere, intanto mi godo questa e poi si vedrà al momento. :ok
Non so perchè, ma un mille su una Versys non mi convince molto, snaturerebbe un pò il concetto per cui è nata rendendola secondo me troppo potente e pesante. Sicuramente non peserà come quella attuale perchè per gestire il 1000 ci vorranno telai diversi (più robusti) e sospensioni più adeguate e pesanti, per non parlare poi dell'impianto frenante.
dicrex, hai rispolverato un topic del 2007..:D :D :D
Guarda se dovesse uscire sta moto sarei il primo ad acquistarla! una bomba!! :D
Se esce un 1000 della versys credo che non dispiacia a nessuno, sarebbe una concorrente della multistrada, di sicuro più economica..
Credo che la cilindrata 800 per la versys sia la migliore, la ciclistica andrebbe migliorata di poco, si pensa a dei pacchetti touring seri come fa BMW con il GS e la versys farebbe concorrenza al GS800 e alla nuova Triumph 800 ad un prezzo sicuramente molto competitivo. Io la prenderei subito!
Sicuramente anche perche non ci sono molte concorrenti "economiche" alle blasonate GS, Tiger, Stelvio, MUltistrada ecc...
Secondo me sarebbe una concorrente aguerrita della multistrada.:sputer
Più probabile che aumentino la corsa del motore attuale, tirando fuori così un 800 cc...
Credo che la cilindrata 800 per la versys sia la migliore, la ciclistica andrebbe migliorata di poco, si pensa a dei pacchetti touring seri come fa BMW con il GS e la versys farebbe concorrenza al GS800 e alla nuova Triumph 800 ad un prezzo sicuramente molto competitivo. Io la prenderei subito!
mica parlo a vanvera :D
Di sicuro fare un 1000 vuol dire fare concorrenza a moto troppo forti, l'800 sarebbe la giusta via di mezzo che permette di fare dei viaggi comodi, senza tirare troppo il collo alla moto quando si è in autostrada a 130 in coppia e con bagagli, e di divertirsi sui passi di montagna. Sarebbe una grande moto, e dopo esserci salito sabato, sul 650, posso dire che risulta molto comoda.
800 perchè
1) Un mille non ci sta come ingombri: dovresti rifare il telaio
2) puoi solo aumentare la corsa, mentre l'alessaggio può crescere di pochiessimo o quasi nulla: sia per lo spazio, sia per il rapporto superquadro (0,72)
3) per l'ingresso delle normative euro 4 che necessitano una crescita di cilindrata per mantenere le prestazioni
4) è una cilindrata Jolly che va bene per diverse moto e similari (motoslite etc etc). Il motore attuale è infatti un motore modulare: cambio estraibile per poter essere pre assemblato in stock e configurato diversamente a seconda dell'impiego (cammes, elettronica...)
Stando a quanto possiedono oggi, questa è la soluzione più economicamente efficiente.
Se invece faranno un nuovo motore, allora probabilmente vedremo anche una nuova serie di moto (telaio etc etc totalmente nuovi)
Gia la penso anche io cosi...sarebbe un po troppo dispendioso dal punto di vista economico.....pero sarebbe fortissima come moto....mah vedremo!!
SI concordo, ma se voi ci pensate la Kawa non ha una concorrente sport turer seria con una cilindrata mille invece le altre case l'hanno e più di una vedi Honda che ne ha almeno 4, la Yamaha con la super Tenerè e non solo, la suzuki, Moto Guzzi, BMW, tutti hanno una buona sport turer mentre in questo la Kawa non è riuscita a farla, invece una 800 non sarebbe nè carne nè pesce, io per esempio scegliendo tra la versys 650 e la BMW 800 ho scelto la Versys perchè la 800 non l'ho neanche presa in considerazione e il passo successivo è un mille o più se ovessi scegliere per una versys 800 mi terrei la mia perchè penso che come motore cambierebbe poco.
:sputer
Eh anche questa è un'opinione sensata..in effetti sarebbe un ibrido con poco mercato......pero continuo a dire che la 1000 avrebbe un bel successo......manca una super enduro in casa Kawa!!!!!
Mha
Concordo con tutti voi,sia i pro che chi ha qualche dubbio,solo con una modifica di pezzi e ciclistica si potrebbe ottenere un buon prodotto,daltraparte potrebbe essere una felice idea..........
............Ma chi riesce a farmi separare dalla mia adorata 6n?...................
Piuttosto la tengo e ne prendo un'altra,se posso.........ma venderla.........MAI!
Jojoev
Eichi Okabe
24/02/11, 19:32
E' strana la polita Kawa sulle maxi enduro... a memoria ricordo solo il KLE1000 (clone peraltro dello sfortunato V-Strom 1000)...
e se invece facesse una specie di hypermotard??
Eh anche questa nn sarebbe una cattiva idea....ma credo che il mercato delle maxi motard sia gia saturato dalla ducati e ktm.....
:dub secondo me non vi siete mica accorti che il topic è del 2007 e si è risolto con un nulla di fatto :lol2
Ma certo che ce ne siamo accorti si parla e se discute su delle opinioni che saranno state affrontate ne 07 ma che restano attuali!!;):ok
Sisi dai non fa mai male dire un po di chiacchiere tra sognatori :D
Concordo con te al 100%.. Non poteri chiedere di meglio... Però guardare e non toccare non guasta mai...
Oggi ho parlato con un concessionario kawa milano e mi ha detto che la er-1000 non è nei programmi ma ci sono anche dei rumors interni a kawa su una possibile versys 1000. però ha ribadito che le immagini che si vedono su internet sono tutte boiate e che dal giappone non fanno praticamente mai trapelare notizie :ok
Supermack3
30/09/11, 13:49
beh se non altro possiamo dire che per:
settembre 2007
settembre 2008
settembre 2009
settembre 2010
settembre 2011
non se n'è fatto nulla... :D
aspettiamo, fiduciosi, nuove indiscrezioni per una (eventuale) uscita nel 2012, settembre ovviamente :D
onestamente penso che sa la Kawasaki avesse voluto farla l'avrebbe già fatta... ma mai dire mai!
Fra pochi giorni amici, fra pochi giorni......hehe :D
Eichi Okabe
12/10/11, 09:42
http://www.motoblog.it/post/32439/foto-spia-in-arrivo-la-kawasaki-versys-1000
Dalle 2 fotine è proprio brutta. La concorrenza (multistrada, gs, tiger e perchè no trek) si fa una bella risata
:confused: un 4cilendri su questo genere di moto? strano che in tutti questi anni la BMW non abbia mai pensato di dotare la sua GS del motore della LT :confused:
Ma tanto te il problema 1000 lo risolverai in un altro modo :ok
beh se non altro possiamo dire che per:
settembre 2007
settembre 2008
settembre 2009
settembre 2010
settembre 2011
non se n'è fatto nulla... :D
aspettiamo, fiduciosi, nuove indiscrezioni per una (eventuale) uscita nel 2012, settembre ovviamente :D
onestamente penso che sa la Kawasaki avesse voluto farla l'avrebbe già fatta... ma mai dire mai!
Dalle 2 fotine è proprio brutta. La concorrenza (multistrada, gs, tiger e perchè no trek) si fa una bella risata
ammazza, inguardabile!!!!! :vomito2
:confused: un 4cilendri su questo genere di moto? strano che in tutti questi anni la BMW non abbia mai pensato di dotare la sua GS del motore della LT :confused:
eh, ottima idea!!! una bomba nei tornanti.. :ok
http://www.quattrotempi.com/kawasaki-versys-1000-con-il-propulsore-a-cilindri/14437/
ammazza, inguardabile!!!!! :vomito2
eh, ottima idea!!! una bomba nei tornanti.. :ok
Dici? spero tu stia scherzando ;)
gianluca2512
13/10/11, 14:39
Che cosa orrenda!!!Sarà un fiasco di cui si avrà memoria anche tra 20 anni!!!
Quella linkata da Eichi è orrenda, spero vivamente di non avere incubi per le prossime settimane. Quella di MBA invece sembra mooolto meglio, sembra molto una Z1000 più alta come impostazione.
Supermack3
13/10/11, 16:27
mah, il secondo "prototipo" (se così lo vogliamo chiamare) è solo un'opera di photoshop mi pare... anche perchè il testo non corrisponde alla foto
Si tratta della versione 1000 della Versys, che era stata riprodotta solo qualche tempo fa con la650. Tutto ruota intorno ad un propulsore a 4 cilindri in linea della Z1000 con lo scarico della Z750R.
ma si vede chiaramente che il carter è quello della Versys, così come il motore e i due collettori di scarico... il telaio idem.
Forse è vero che Kawasaki presenterà qualcosa all'EICMA, visti anche i nuovi modelli di er6 con nuovo telaio, forcellone e ritocchi al motore magari si sono studiati qualcosa anche per il Versys 1000... vedremo...
---
tra l'altro, guardando meglio, mi pare proprio una schifezza... lo scarico non c'entra nulla con la moto, il codone poi... un monoposto su una moto turistica ahahah
http://img237.imageshack.us/img237/3378/kawasakiversys10002008ci3.jpg
Secondo me trattasi di una photoshoppata, e pure vecchia se guardiamo la forma dei fari che assomiglia tanto alla vecchia Z750S e agli specchietti rettangolari come sui vecchi modelli...
Poi: 1- non c'entra niente con i recenti canoni estetici visti sulle nuove ER, e 2- la versys ha tanto carino lo scarico sotto al motore ed una bella sella, questa sembrerebbe un modello contemporaneo alla versys my 2007
L'ultima è vecchia, gira in rete già da un annetto.
La prima è probabilmente una bufala; stamattina era stata linkata su virgilio.motori, ma dopo poche ore è stata rimossa.
Ve l'avevo detto che sta per uscire
Lo sapevo che avrebe 4cilindri ma non lo potevo dire, era confidential
Naturlalmente NESSUNA moto da foto spia e bella, aspetiamo le foto finali con la moto finita 100%
Sara bella, ve lo posso garantire, resta solo che sara buona a guidare
Non sara mai come versys 650 perche sara piu pesante(~240kili)m na spero che sara come tiger 1050/multi 1200
after tu come mai sai queste informazioni top secret?
after tu come mai sai queste informazioni top secret?
Un ''amico'' che lavora nel kawasaki, non posso dire dove naturalmente, mi da qualche informazione se e possibile
Una cosa ancora che vi posso dire, e che mi ha detto che avra le stesse dimensioni come la 650
Ed ancora che la moto perde molto dalla foto spia, da vicino e piu ''wild''
sì ma sempre 4cilindri? bella o meno bella continuo a non comprendere la scelta del motore...o in Kawa hanno un motore plurifrazionato con gli ingombri di un bicilindrico?
:ok
Eichi Okabe
18/10/11, 15:39
Aggiornamento A G G H I A C C I A N T E:
http://www.motoblog.it/post/32647/kawasaki-versys-1000-2012-secondo-i-giapponesi/last?message=accepted#add_comment
:ansia mi auguro proprio che non sia così, mi sembra proprio il classico fotomontaggio fatto da qualche folle.
Spero che sia non sia realmente così sennò :mapporc
gianluca2512
18/10/11, 15:44
MAMMA MIAAAAAAAA se così fosse, Kawasaki butterà nel cesso quanto di buono fatto dal 2005 cioè da quando è uscita l'er6n e la nuova Z750 in un colpo solo!!!
:complimenti veramente inguardabile...
Supermack3
18/10/11, 16:05
grande! la stavo postando io ma sono svenuto e mi sono ripreso solo ora...
complimenti!! hanno scopiazzato un po' qua e un po' la prendendo solo il peggio però! :D
Di male in peggio...
http://www.motoblog.it/post/32647/kawasaki-versys-1000-2012-secondo-i-giapponesi
E' già meglio dell'altra fotografia che girava in rete.
L'ingombro laterale è per forza abbondante visto il motore che dovrebbe montare. Così a prima vista non mi dispiace anche se sembra 'abbondante'
E finalmente...eccola qua da moto.it:)
http://www.moto.it/EICMA/nuova-kawasaki-versys-1000.html
Da settembre 2007 a novembre 2011 :welcome
:evvai ma la versys mille farà sempre parte di questo forum? :ansia
esteticamente è la stessa, aspettiamo di leggere i test sulle prestazioni!
Scusate ma penso sia ora di aprire un topic intitolato Er1000 a...quando?!:D tanto il motore c'è già....
Sara' la versione entry level della z1000 ?? :ridi2
mi piace ma quello scarico e' inguardabile e rovina la bella estetica della moto.
Mi pare molto simile a quella del GS 650 scarver
http://dieterrossner.pytalhost.com/images/BMW%20F650CS%20K14.jpg
esteticamente è la stessa, aspettiamo di leggere i test sulle prestazioni!
Scusate ma penso sia ora di aprire un topic intitolato Er1000 a...quando?!:D tanto il motore c'è già....
spero proprio mai:mad:
continuo a chiedermi per quale motivo 4cilindri....perfavore non toccate il bicilindrico alla ER altrimenti mi vedo costretto a migrare in altra casa...
Sul quadricilindrico c'è poco da fare; era quello il motore in casa.
Ma per l'estetica puahh. Al momento esistono tante moto della stessa categoria, ma esteticamente decisamente meglio:
- multistrada
- tiger 1050
- tiger 1200
- yamaha
- gs
- ktm smt
- guzzi stelvio
- benelli trek
- suzuki urban xover (per ora prototipo)
:dub una Z1000 travestita? A giudicare dalla parte anteriore del telaio si direbbe di sì...
E poi, ok per le economie di scala, ma cosa c'entra un 4 cilindri su una moto di questo tipo :confused:???
Con sotto quel motorone, giocoforza la linea si è decisamente appesantita (avete notato il termosifone :D che fa da radiatore?), perdendo tutta la splendida leggerezza del design della Versys 650...
Dalle foto, giudizio decisamente negativo, ma stavolta non credo che la visione dal vivo di questa moto mi farà gridare al miracolo :nono2
q8 dado ed alhem...
intervento della kawa che davvero non si spiega... :bo
:dub uhm... si, avete ragione...
però aggiungo:
mancava!
e... mi piace :D
Non mi vengono in mente moto on/off con 4 cilindri in linea.
Penso che per una questione di costi progettare un mille bicilindrico che come sappiamo in casa Kawa non esiste mi sa' che visto il periodo di recessione non era una cosa fattibile.
vero ch. :ok
ma se non puoi non fai.
meglio non fare che fare una hahata...
capisco la difficoltà di dover tirar fuori nuovi modelli senza spendere una lira di sviluppo perchè non ci sono soldi, ma il cervello va collegato...
capisco anche la necessità di mettere qualcosa sulla casellina "grosse onoff in classe 1000", ma il 4 cilindri della zetona non c'entra una mazza...
piuttosto aggiusta il motore del w800, oppure c'hai quello del vn900: iniezione, raffreddato a liquido, lo sistemi un po' e fai qualcosa di simile alla transalp, che ha sempre avuto i suoi estimatori...
un motore del genere su una moto di questo tipo non c'ha senso.
ed anche tralasciando il fattore motore, il resto non è meglio: niente originalità, niente soluzioni economiche ma sfiziose, niente di niente...
se costa più di 8500 euro non vedo alcuna ragione per comprarlo... ed anche con una differenza di 500 euro ci penserei 4 volte prima di comprare sto elefante invece della quasi-perfetta 650...
vero ch. :ok
capisco la difficoltà di dover tirar fuori nuovi modelli senza spendere una lira di sviluppo perchè non ci sono soldi, ma il cervello va collegato...
capisco anche la necessità di mettere qualcosa sulla casellina "grosse onoff in classe 1000", ma il 4 cilindri della zetona non c'entra una mazza...
Eppure bastava riesumare dei "vecchi" (per modo di dire) bicilindrici di grossa cubatura provenienti da modelli diversi che in passato hanno portato tanta soddisfazione in casa Kawasaki. Una quadricilindrica per me è davvero troppo... :confused:
Veramente di 4cilindri esiste la nuovissima honda.
Non è un quattro in linea, ma un V4
Ecco quello che ho trovato su una rivista:
Nuova
Kawasaki Versys 1000 ABS
Come anticipato da recenti rumors, Kawasaki svela al Salone di
Milano la nuova Versys: 1000 cc e quattro cilindri in linea con tre
modalità di guida e due modalità di selezione della potenza
La nuova Versys 1000,nata dalla costola della sorella di media cilindrata Versys 650, punta a garantire divertimento alla guida nelle più diverse condizioni dellastrada. Quattro cilindri in linea, telaio agile, sospensioni reattive e posizione di guida comoda ed eretta, ideale per i lunghi viaggi: queste le promesse della nuova Versys 1000.
---------- Post added at 12:38 ---------- Previous post was at 12:36 ----------
http://www.gommeblog.it/wp-content/uploads/2011/11/slide.jpg (http://www.gommeblog.it/wp-content/uploads/2011/11/slide.jpg)
---------- Post added at 12:40 ---------- Previous post was at 12:38 ----------
Mica male, a me piace molto gli da quel tocco in più per diventare una vera e proprio turistica mangia chilometri
Veramente di 4cilindri esiste la nuovissima honda.
Non è un quattro in linea, ma un V4
Si dado71, ma quel motore, se non sbaglio, per tipo di architettura e caratteristiche proprie, ha un'erogazione più vicina a quella di un 2 cilindri...
Qui si sta discutendo sull'opportunità o meno di mettere in produzione una Versys 1000 con il motore della Z1000, proponendola come una on/off, quando è risaputo che una moto del genere dovrebbe avere caratteristiche di erogazione tali da consentirti, in un ipotetico sterrato leggero (ipotetico in quanto sappiamo tutti che, probabilmente, anche il 90% di quelli che comprano il BMW GS 1200 non vedranno mai nulla all'infuori dell'asfalto :D) di pelare appena il gas e avere già un'ottima trazione, cosa che con un 4 cilindri, per quanto di 1000 cc, non è di solito una caratteristica peculiare...oltretutto una on-off dovrebbe avere anche caratteristiche di leggerezza complessiva del mezzo difficilmente raggiungibili montando un 4 cilindri in linea...
Se poi si voleva creare una sport/tourer (però "vestita" da Versys), non si capisce, allora, a cosa serva la ZX1000 :dub...o meglio, questa Versys 1000 finirà per essere solo una ZX1000 con una posizione di guida più comoda (oltretutto, osservando la sella del passeggero, sarà comoda ma sembra nettamente "spiovente" in direzione del posto pilota, il che per i lunghi viaggi non mi sembra il massimo, considerato che quest'ultimo si troverà spesso nella condizione di dover reggere pure il peso del passeggero)...
spero proprio mai:mad:
continuo a chiedermi per quale motivo 4cilindri....perfavore non toccate il bicilindrico alla ER altrimenti mi vedo costretto a migrare in altra casa...
Chiedo scusa ma guardando in fretta ho peccato ancora, ho letto solo versys mille, guardato le foto velocemente e linkato qui la pagina di moto.it...e solo poco fà leggendo i vostri commenti ho capito che stiamo parlando di un 4 cilindri...ero convintissimo avessero fatto un mille bicilindrico!...scusate, come al solito pecco d'imbecillità:(.
Però come avete detto anche voi..è una moto da bicilindro...e per cui speravo facessero un'Errona prossimamente. Magari tra 10 anni... forse...:)
mzx & susi
10/11/11, 19:15
Domani me la guardo per bene e poi giudico
Oggi l'ho vista e non mi dispiace affatto, è una valida alternativa al crossrunner, molto comoda, sella gigante, sella posteriore grande come un cartone da pizza, serbatoio abbondante.
Unico problema? Quello scarico :mapporc
Avrebbero potuto lasciarlo sotto tanto sterrato con quella non se ne fa :ridi3
mzx & susi
11/11/11, 22:12
semplice molto semplice
diciamo che potrebbe essere una bella moto
ma la cajata e venuta fuori quando ho chiesto il prezzo
intorno ai 12.000 euriiiiiiiiiiiii
noooooooooooooooooooo
:nono2
A 12mila euri ne vendono due. :incaz
spero che finisca ad essere il solito prezzo di listino alla giapponese: 12000 euro, MA SOLO PER TE QUI NEL NOSTRO CONCE IN OFFERTONA 3200... :ridi :ridi :ridi
:nono2
A 12mila euri ne vendono due. :incaz
Si quelle che si deve obbligatoriamente acquistare il concessionario :nono2
A 12.000 € esiste ben altro..........anche perche' molti guardano il listino ed incominciano a scartare e prima ancora guardano lo "status symbol".......
Quindi, prima che uno arrivi al conce a chiedere un preventivo super scontato ne passera' di tempo :mapporc
Ma io mi domando, ultimamente le case jap non stanno tirando fuori nulla di innovativo, solo motori e telai gia' esistenti (giusto le carene cambiano e a volte con dubbi gusti estetici) e sparano ancora cifre del genere??? :?
Capisco una innovazione tecnologica, il fatto che dietro possano esserci elevati costi di ricerca e sviluppo........ma cäzzo, qua parliamo di un nulla di veramente nuovo ed i prezzi dovrebbero essere piu' bassi, non piu' alti!!!
A 12.000 € esiste ben altro..........anche perche' molti guardano il listino ed incominciano a scartare e prima ancora guardano lo "status symbol".......
Capisco una innovazione tecnologica, il fatto che dietro possano esserci elevati costi di ricerca e sviluppo........ma cäzzo, qua parliamo di un nulla di veramente nuovo ed i prezzi dovrebbero essere piu' bassi, non piu' alti!!!
Fra l'altro una politica di prezzi così alti (senza una contropartita di "immagine" o innovazione) è ancora più incomprensibile dal momento che, almeno per quanto riguarda il mercato italiano, nel 2011, dati alla mano (se non consideriamo le vendite degli scooter, quindi solo le moto), le case giapponesi, nonostante i prezzi mediamente più bassi rispetto alle europee o americane, hanno avuto un crollo verticale, a differenza appunto di BMW o Ducati che, nonostante la crisi economica globale, hanno mantenuto più o meno il numero di pezzi venduti nell'anno precedente, con Harley Davidson che in Italia addirittura è cresciuta e ormai equipara quasi le vendite di Kawasaki...
Tutto ciò è segno che, per quanto riguarda il mercato del nuovo, continua ad acquistare solo chi può spendere di più, e in questo caso ci si rivolge quasi sempre a quei marchi che offrono, oltre ai contenuti, anche l' "immagine", caratteristica di cui le giapponesi, purtroppo, non possono sempre fregiarsi...
Tutti gli altri, chi non può investire più di tanto sulla moto, o si rivolgono al mercato dell'usato (che infatti è in crescita), o cercano prodotti nuovi dall'elevato rapporto prezzo/qualità (e in questo caso l'errina docet :D)...
Fatte queste premesse, dunque, a maggior ragione non si capisce tanto il senso di quest'operazione da parte di Kawasaki :dub...ma, come diceva Urano, è probabile che, fra un paio di mesi, la si troverà in concessionaria a meno di 10.000 € :okk
Capisco una innovazione tecnologica, il fatto che dietro possano esserci elevati costi di ricerca e sviluppo........ma cäzzo, qua parliamo di un nulla di veramente nuovo ed i prezzi dovrebbero essere piu' bassi, non piu' alti!!!
Concordo in pieno: il settore auto è forse più ricco di novità tecnologiche, ormai.
Negli anni '80, invece, i motori motociclistici surclassavano quelli automobilistici (parlo della produzione di serie, ovvio). Solo nel turbocompressore le moto giunsero in ritardo (ma giunsero, pure se la sovralimentazione era inutile).
A proposito di sovralimentazione.......ma motori piu' piccoli con turbo o compressore volumetrico?? :roll:
Pensate, 300/400 cc con compressore volumetrico per la coppia in basso e linearita' e turbo per le massime prestazioni, consumi piu' bassi, motori forse piu' piccoli di dimensioni e leggeri........:sdentato
p.s.Alhem, pure 9.000€ son troppi se consideriamo il puro e semplice materiale impiegato, a meno che abbiano necessita' di smaltire i costi di sviluppo della Z1000 che forse non ha venduto tantissimo :bo
...Tutto ciò è segno che, per quanto riguarda il mercato del nuovo, continua ad acquistare solo chi può spendere di più, e in questo caso ci si rivolge quasi sempre a quei marchi che offrono, oltre ai contenuti, anche l' "immagine", caratteristica di cui le giapponesi, purtroppo, non possono sempre fregiarsi...
Tutti gli altri, chi non può investire più di tanto sulla moto, o si rivolgono al mercato dell'usato (che infatti è in crescita), o cercano prodotti nuovi dall'elevato rapporto prezzo/qualità (e in questo caso l'errina docet :D)...
Quoto, riquoto e straquoto!
Verra' a costare piu o meno come Z1000SX
mi ero dimenticato di scriverlo, ha l'abs e il ktrc di serie e 2 mappature selezionabili :ok
Comunque vedendola dal vivo l'ho riconsiderata, ha il suo fascino ed il suo perchè.
Il prezzo comunque lo considero alto. Non ci spenderei più di 10000€.
Non bastano 2 mappature e il controllo della trazione per giustificare 12000€ anche perchè ormai l'elettronica costa un cavolo!
se verra a costare 12.000 sara miracolo
Non si quota il messaggio nel botta e risposta.......... :mapporc
Vista propio oggi,a-tg2-motori la prova,[R.Ongaro],ne ha parlato più che bene ,comunque motore e telaio derivanti dallo - Z-motore 4cil.1000cc. rivisto per avere più coppia ai bassi,agile e confortevole nonostante i 230kg,varie mappature,e prezzo 11.990€.
http://www.motorbox.com/moto/moto-viste-e-provate/kawasaki-versys-1000-2
http://www.moto.it/EICMA/nuova-kawasaki-versys-1000.html
http://www.infomotori.com/moto/2011/11/24/kawasaki-versys-1000-grand-tourer/
Prima foto della 1000 ver. 2015 (moto.it)
http://www.moto.it/news/kawasaki-versys-2015-prima-foto-della-1-000.html
Così con quel poco che si vede dovrebbe essere più bella:fischia
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