Visualizza la versione completa : Ho provato la MT09
Sabato scorso ho provato per circa mezzora la nuova Yamaha MT09.
Primo Impatto
L'ho vista arrivare nel piazzale e ho notato subito quanto fosse compatta. Davvero.
L'estetica è soggettiva, a me non è piaciuta.
Il serbatoio ha linee tese e si allarga sull'anteriore in maniera poco armonica. Inoltre ha delle cornici di plastica davvero poco gradevoli alla vista.
Anche la sella (comoda!!) ha linee tese, mentre devo ammettere che mi è piaciuto molto il faro posteriore.
Quello anteriore invece .... libera nos domine!!
Oltre ad essere bruttarello al di sopra ha degli elementi di plastica orribili che devono essere coperti da un cupolino.
Una volta in sella si nota la strumentazione spostata a destra, piccolina e spiazzante.
Da una strana sensazione di vuoto a sx, di monco.
E' completissima: ha anche l'indicatore della marcia inserita, l'ora, livello benzina ma ci si distrae per leggerla. E' troppo piccola e le indicazioni si devono cercare.
Come meccanica appare ben costruita e da una bella sensazione alla vista.
Mettiamo in moto e qui vale la pena parlare dei comandi al manubrio.
Belli da vedere ma troppo piccoli.
Primo impiccio: com'è che non s'avvia? Ah! ma quello non è il pulsante d'avviamento, è il ride mode (mappatura A, Standard e B)
La moto si avvia con un pulsante slide al di sopra che funge anche da contatto di massa. Figurella davanti a tutti.
Ancora un appunto al blocco comandi di sinistra: il pulsante del clacson è troppo vicino a quello delle frecce e mi è capitato più volte di suonare il clacson piuttosto che azionare la freccia destra. Più di qualche automobilante mi ha guardato storto.
Messa in moto si sente un bel rumore, molto regolare, poco fastidioso e senza troppi fruscii stile Triumph.
Metto la prima e parto.
In movimento
Il percorso è cittadino, ma poi riesco a fare una statale.
Il manubrio è avanzato e largo. A me non piace, ma non è fastidioso.
La moto si conduce bene.
Cambio e frizione davvero ok. Preciso il primo e morbida la seconda.
Riding Mode: si cambiano anche in movimento. La differenza si sente: la B (maltempo) toglie ogni brio, ovviamente. Si sente che il motore risponde ovattato e in ritardo. La A, quella sportiva, ha una risposta molto immediata, ma in città è fastidiosa per un evidente effetto on/off (ma meno della ER6). Preferisco la standard.
Il motore è pieno e non ci sono dubbi.
Scende senza problemi a regimi abbastanza bassi (ca. 2.000 giri) anche con le marce alte e sale abbastanza velocemente di giri. Però non mi pare di aver notato entrate in coppia da "WOW"
Ho pensato tra me e me:" Non è che sia poi tanto più potente dell'Errina!"
In effetti nel passaggio dalla ER6 alla Mt09 .... si, sente che è più potente, ma mica tanto.
Il problema è quando sono sceso dalla MT09 per risalire sulla ER6 ....mi sembrava di guidare un Ciao!!! Beh, non proprio un Ciao, ma uno scooter 125!!
E lì mi sono reso conto che il motore della MT09 ne ha di birra e di sostanza.
Eccome!!
Lo sterzo è leggero, la moto è una bici, la guidi senza affanno come se la guidassi da anni. L'inversione a U in città è quanto di più semplice ci sia.
La stabilità in velocità è ottima.
Ad un certo punto mi sono ritrovato su una Autobahn tedesca e ho spinto la moto fino ai 90 km/h (moltiplicato due): nonostante l'evidente effetto vela delle braccia, la moto è rimasta tranquilla.
I freni sono un portento: una bella frenata piena, sicura, graduale, da fare con due dita sulla leva come piace a me. Ottimo.
Non ho potuto piegare per il traffico e poi delle rotonde non mi fido, quindi è un giudizio che lascio ad altri.
La sella è comoda e permette di arretrare senza problemi.
In generale ho trovato la moto comoda (sono alto 1.70)
Infine, risalire sulla mia ER6 è stato un po' disarmante all'inizio.
Ho provato diverse moto, e ogni volta che risalivo sulla mia rimavevo sempre contento e soddisfatto (kit Matris), ma stavolta no!
Conclusione
Ottima moto, ben fatta, leggera con davvero un bel motore e si guida bene.
L'estetica è un fatto personale: a me non piace, ma degustibus.
Aspettiamo esca la famiglia al completo.
Anche gli altri test rider ne sono scesi entusiasti.
Saluti a tutti
:ciao4
Ps: chi scrive è un guidatore della Domenica di mezza età e impiegato panzuto.
Il problema nel provare le altre moto e' che poi bisogna riappogiare il sedere sulla propria er6 :bastard
Io, solo provando moto che non mi entusiasmavano, non pativo il ritorno sulla kawasakina, poi ho dovuto cedere :ridi
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Altra cosa che si nota e' che a volte sembra che la potenza non sia cosi' differente perche' una ciclistica migliore gestisce meglio i cv............io mi accorgo sulla mia che a 130 km/h sono rilassato piu' che a 90 km/h dell'errina
Paolo_2013
01/10/13, 10:52
Ottima recensione! Davvero completa e ben fatta!
E mi hai anche fatto "pisciare sotto" con l'ultima riga :
"Ps: chi scrive è un guidatore della Domenica di mezza età e impiegato panzuto." :ridi
Io vado sabato a provarla..son proprio curioso, hai provato anche la street triple? Ci sono grosse differenze di motore e ciclistica?
Hai trovato la sella alta per i tuoi cm?
E mi hai anche fatto "pisciare sotto" con l'ultima riga :
"Ps: chi scrive è un guidatore della Domenica di mezza età e impiegato panzuto." :ridi
Chi mi conosce confermerà che è vero :D
hai provato anche la street triple?
No, niente Triple. L'unica Triumph provata è laTiger che non è comparabile (molto meno potente).
Hai trovato la sella alta per i tuoi cm?
No, per niente. Ma è anche vero che sono abituato a poggiare solo la punta dei piedi. Tra l'altro è davvero leggera.
Altra cosa che si nota e' che a volte sembra che la potenza non sia cosi' differente perche' una ciclistica migliore gestisce meglio i cv............i
E' vero, non ci avevo mai pensato
Io la provo sabato pomeriggio, venendo da una street triple r il confronto avrà qualche differenza. Di sicuro la cosa che mi colpisce è il prezzo molto competitivo. Una sola domanda: hai provato quella con abs o senza?
Bella recensione Nardax! :ok
Nonostante abbia prenotato il test ride più di due mesi fa, ancora nessun concessionario mi ha contattato... :incaz
Andrò comunque anch'io a provarla, perché mi incuriosisce e mi piace molto (sulla carta) :]
Magari non sarà in questo weekend... :pioggia
Tecnicamente affascina pure me. La curiosità è tanta...
Una sola domanda: hai provato quella con abs o senza?
Senza. Non aveva la ruota fonica.
Inoltre mi pare di aver letto che la versione ABS uscirà più avanti.
Chi mi conosce confermerà che è vero :D
Smentisco, non è vero, faticavo a starti dietro(ndr: all'ultimo raduno):ok
Grazie per la rece Nardax, in effetti a me non dispiace neanche l'estetica, chissà...io ho un altro amore, la moto di Alhem(monster 1100 evo:bella) ma è su un altro pianeta a livello economico(e ovviamente di qualità), questa non è la stessa cosa ma potrebbe esser interessante anche e proprio per il prezzo.
Sai se si trovano già in tutte le concessionarie da visionare o sono arrivati solo i primi modelli in numero limitato e neanche dappertutto?
Spidtrippa
02/10/13, 15:50
MIO PARARE:
Dicono sia innovativa, dicono sia leggera dicono sia divertente. Forse sono le solite cose che scrivono ogni volta che esce qualche moto un po’ fuori dagli schemi. Forse è già stato scritto troppo. Le testate parlano di robuste schiene. Io parlo di ****. Ho deciso di appoggiarci sopra il mio **** supersensibile, accendere il motore, e andare a farmi un giro. Impostazione di guida molto motard. Fianchi strettissimi e guida dritta. Manubrio di larghezza corretta ma con manopole ma puntano verso l’alto. Questo a me non piace. Blocchetti semplici non bellissimi ma funzionali. Il livello di tutti i componenti è buono. Leve a distanza corretta anche per me che ho le manine. La frizione non è regolabile. E la linea così originale non dispiace. La protezione aerodinamica è ovviamente nulla. Saltiamo al motore. Gustosamente rotondo con quel pizzico di piccante. Finalmente sento questa famosa schiena. Il motore si arrabbia ad ogni piccola rotazione del gas senza ritardi. Spinge vigoroso e vuole a tutti i costi alzare la ruota davanti. E io non posso andare contro il motore , quindi alzo la ruota davanti ripetute volte e con un pò di gusto. Il rumore è curioso per chi non è abituato al tre cilindri. Con il suo dolce fischio che accompagna ogni apertura del gas. L’allungo è interessante e la spianta a tratti quasi impressiona, il cambio è buono ma non velocissimo. Accoppiata gomme di serie (Dunlop) e motore imbarazzante. Appena c’è un po’ di asfalto scivoloso traversi di gas. Viene quasi più naturale guidarla in stile motard. Scelto appositamente un percorso differenziato. Su asfalto buono si soffre l’anteriore, su quello scivoloso il posteriore. Ebbene si la taratura forcella anteriore è tragica. Troppo molle in relazione al motore che ad ogni cambio di marcia, almeno le prime tre, cerca di tirar su la ruota e in relazione ai buonissimi freni. Come sempre un peccato le giapponesi e gli anteriori. E nell’ottica prezzo i circa 8000 crescono. Il posteriore tendenzialmente molle risulta migliore solo perché il davanti è imbarazzante. Si soffre in curva, se la moto è guidata selvaggia, dondola. E la fiducia è come la nebbia, a tratti. Scende in piega abbastanza velocemente e nei cambi la sua velocità viene nascosta dietro l’impietosa sospensione anteriore. L’anteriore ha una regolazione in meno ma credo sia relativamente poco sensibile alle tarature. Con sospensioni a posto potrebbe davvero fare paura. Giudizio ottimo per la moto e meno per le sospensioni. Sicuramente una buona idea e un’ottima base, ma è superiore ad una street triple? Io non credo.
Ecco le foto:
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http://s10.postimg.org/aoj3obfop/P1020609.jpg (http://postimage.org/)
upload immagini (http://postimage.org/index.php?lang=italian)
E magari più avanti un video...
Grande spid speravo nella tua valutazione :)
senza dimenticare la mv "brutalina".......aspetto anch'io le versioni "spin off"....anche se di questi tempi una er6 te la tieni stretta se non si cambia moto in modo radicale.....e beato chi se lo può permettere!
P.s.
Ma che gomme sono le sportsmart? tra l'altro tutto mi sembrano tranne che nuove....anzi mi sembrano belle rodate da polsi a 90!!! ;)
infoiato come un motociclista infoiato...sono andato al conce yamaha per provarla ma...il concessionario non ha più la licenza yamaha...il più vicino a 30km..e io che speravo pure di provarla....mah...
è comunque affascinante, la versione touring non dev'essere male....
Nardax ma la tua non si alzava di terza? :dub
:festa
Ottime recensioni, anche se mi sembra che abbiate opinioni diverse sulla qualità della ciclistica. Probabilmente influenzate dalle rispettive moto di provenienza
Inviato dal mio Nexus 4 con Tapatalk 4
Il fatto è che meglio in ciclistica della er6 ci vuol poco, perciò il 90 % delle moto provate sembra sempre meglio...
Il discorso inverso invece è che se arrivi da moto con una buona ciclistica becchi le magagne delle altre
Spidtrippa
03/10/13, 08:31
Nardax ma la tua non si alzava di terza? :dub
:festa
Non si alzava di terza, ma l'impostazione generale molle fa si che la sosp post si schiacci e la sosp anteriore si estenda tutta lasciando la sensazione che quasi si alzi il davanti. Infatti ho scritto cerca..
spid si schiaccia dietro perchè sei obeso :bastard :ridi
Spidtrippa
03/10/13, 10:04
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Nardax ma la tua non si alzava di terza? :dub
:festa
No!
Non a caso ho scritto che sono guidatore della Domenica :D:D
Pensa che alla partenza l'ho anche fatta spegnere ..... davanti a tutti!!! :festa
PS: bello il video di Spid
skenabob88
04/10/13, 19:14
appena provata.... fatta spegnere pure io:mad::mad:
comunque fantastica moto.. sembra una bicicletta, l ho guidata solo per 20 minuti, erogazione stupenda, posizione di guida stile motard.. rumore cupo...il gas rapido è un po pericoloso se non sei abituato:D:D
bella moto!!
forse la mia prossima moto.
:thumbup::thumbup:
Inviato dal mio GT-I9070 con Tapatalk 2
Ieri sera sono stato con alcuni colleghi alla presentazione ufficiale dal conce.
Esteticamente l'ho apprezzata un po' di più rispetto alla prima volta.
C'era la versione arancione, la famigerata color melanzana (che costa €100 in più e ha la scritta Yamaha laterale sul serbatoio in rilievo e la forcella color bronzo) e due versioni grige, di cui una con il portatarga minimale, frecce a led e tappo dell'olio in lega rosso, più bella rispetto all'originale.
La Melanzana aveva un mini cupolino a coprire le plastiche sopra il faro: sembra quasi sia stata progettata così e poi hanno tolto il cupolino per proporlo come accessorio quasi obbligatorio.
Abbiamo apprezzato molto la parte bassa, telaio, motore, pedane, viteria, pompa dei freni, tubi, ammo, freni ruote: ben costruita.
La strumentazione è stata apprezzata per completezza di informazioni, ma criticata per la leggibilità.
Infine sembra molto adatta alle ragazze, più della ER6.
Vista dal vivo la versione grigia non è affatto male, anzi devo dire che mi piace.
Anche tecnicamente sembra interessante (motore e peso). Un'ottima alternativa alla classica Z
Unica grossa pecca che (almeno in questa versione naked) non è adatta a viaggiare in due.
Certo che se dovessi cambiare moto sarebbe tra le candidate
Finalmente l'ho provata, vi riporto le mie sensazioni.
Motore: provato solo in modalità A, esagerato, non spinge tantissimo in senso assoluto, ma l'avantreno è leggerissimo e in prima e seconda si impenna sempre e con gran vigore, in 3a puoi dare gas abbastanza tranquillamente sentendo solo lo sterzo sbacchettare un po, il motore mi sembra spinga un pelo di più di quello della z750, ma ha almeno 50 kili in meno da trainare e quindi la moto risulta davvero reattiva.
Ciclistica: impossibile capirla in 20 minuti scarsi di prova, sembra comunque molto superiore a quella della z750 ma non ai livelli miracolosi della st1200, le forcelle affondano ma cè di peggio (e molto).
Freni: ottimi, davvero ottimi, superiore anche a quelli della st.
Posizione di guida: sembra una enduro/motard, e qui ci vado a nozze, ottimo controllo anche durante le reazioni non proprio educate dell'avantreno.
Gomme di serie: soliti legnacci di primo equipaggiamento, la moto ha corso una buona oretta prima di finire tra le mie mani, ma le gomme erano ancora dure e fredde e il grip per niente rassicurante.
In piega: vedi ciclistica.
Estetica: a me personalmente piace, e vien da se che è da paragonare alla nuova street triple, visto il prezzo e le prestazioni tutto sommato allineate, bhe la nuova street triple (e qui non c'è molto da discutere) è molto più plasticosa e giocattolosa della mt09, insomma la nuova yamaha per costare 8000 euro è un mezzo miracolo di moto. Le finiture sono quasi sempre impeccabili, tranne per il groviglio di cavi all'avantreno e qualche dettaglio del radiatore.
In sintesi: mi è piaciuta moltissimo, davvero ignorante in mappatura A (imho la sua mappatura), ottima frenata e sensazione di controllo, è pure molto comoda, costa il giusto e pesa poco.
Parlando col titolare del concessionario mi è stato detto che presto uscirà la nuova tdm con motore depotenziato a circa 100 cv. E la nuova tenerella sarà probabilmente bicilindrica fronte marcia, pure quella con circa 100 cavalli, insomma la erede dell'xt 850.
Quindi l'enduro avrà il nuovo Twin Crossplane, non il tre cilindri?
La TDM con 100 cv è più che sufficiente
Interessante.
Esatto, mi è stato detto che il 3 non verrà montato sulla prossima tenerè, dato che c'è in sviluppo un bicilindrico frontemarcia di media cilindrata per quella.
Allora... eccomi, un pò in ritardo a postare le mie impressioni: l'ho provata anch'io :D
Il weekend del test-ride era piovoso, per cui sono tornato dal concessionario la settimana successiva e non ero il solo curioso di provarla... L'attesa è durata 3 ore :mad:
Premetto che sono arrivato dal concessionario dopo un bel giro di 300 km sul mio Cbr... :fischia :mapporc
Salire sulla MT09 è stato quindi scioccante! :shock4
E' una biciclettina. Da fermo sembra leggerissima (in effetti lo è), ha la sella stretta, sembra un 125 :D
Tocco bene a terra con entrambi i piedi. Nessun problema a stare in equilibrio.
Esteticamente mi piace. Fatta bene, pochi fronzoli, ma sensazione di solidità.
Subito un aspetto negativo:
un passeggero alto più di 130cm starà scomodissimo, per via delle pedane troppo alte! Anche se la sella è comoda ci si ritrova con le ginocchia in faccia, con rischio cappottamento ad ogni accelerata... :nono3
Salgo in sella e dopo aver capito come fare per avviare il motore :ehm2 si parte...
Mappatura in posizione standard (viene settata di default ogni volta che si spegne il motore).
Acceleratore un pò brusco, procedo un pò a saltelli, cercando di evitare di spegnerla o di sgasare troppo...
Motore subito pronto, prende giri che è una bellezza anche ai bassi. Una scheggia brucia semafori!
Supero qualche incrocio, in mezzo al traffico la moto è snella, manubrio largo ma non troppo, si sfilano tranquillamente le file di auto.
La frenata si rivela subito pronta e potente, assecondata da un'ottima ciclistica. Impeccabile.
Devo svoltare... ehm... dove cavolo sono le frecce??
Con i guanti i comandi risultano troppo piccoli da azionare! Per tutta la prova avrò difficoltà coi pulsantini... :incaz
D'altra parte anche il cruscotto è piuttosto ridotto nelle dimensioni, seppure fornisca tutte le informazioni utili.
Ok, inizia una bella salita con vari tornantini...
Arrivo bello deciso, mi butto dentro la curva...
Accidenti, l'acceleratore ride-by-wire presenta un on/off terribile :bbestia
Al momento di riaccelerare la moto salta in avanti, facendomi allargare la traiettoria... :( non mi piace.
Nei tornanti successivi provo a riaccelerare prima e controllare col freno posteriore. Forse bisogna farci l'abitudine, ma comunque la cosa non rende piacevole la guida...
Aprendo maggiormente la manopola uscendo in piega, la moto scivola dietro quel tanto da permettere di chiudere la stretta curva con la sensazione che il davanti si voglia alzare (sono in seconda marcia - santa cosa il contamarce!).
Evito di esagerare, probabilmente il davanti si alzerebbe sul serio... :paura2
La moto invoglia a correre, il motore galoppa, prende giri con regolarità almeno fino ai 10mila (non ho insistito oltre).
E' ormai buio, sono le 19.30, e posso apprezzare l'ottima illuminazione fornita dal faro anteriore. Veramente efficace! Ovviamente si orienta dove giro lo sterzo, a differenza della mia carenata, per cui non è un problema girare di notte: voto 10!
Dopo qualche km la strada diventa bagnata: è l'occasione per testare la mappatura B (rain).
La reazione al comando dell'acceleratore è molto più docile, la moto si guida bene, nessuna reazione improvvisa del posteriore sul bagnato nelle accelerazioni brusche :ok
Torno indietro e sulla strada tornata asciutta imposto la mappatura A (la più aggressiva).
E' quella che si addice al tipo di moto, ma che invoglia il pilota ad una guida aggressiva :diablo
Provo ad aprire di più il gas nelle accelerazioni, ma la moto non mi va in monoruota, anche perché ho assunto una posizione di guida caricata sulle braccia che riesce a contrastare la tendenza all'impennata.
La ruota anteriore si alza leggermente, provocando uno sbacchettamento all'atterraggio, quando rilascio abbastanza bruscamente la frizione inserendo la terza marcia dopo aver tirato bene la seconda... Wow! :festa
Questo motore è tanta roba, spinge sempre bene con qualunque marcia.
Peccato che adesso (mappatura A) al momento di riaccelerare, dopo una decelerazione, la reazione sia ancora più brusca, tanto da farmi muovere la testa all'indietro... :(
Dopo 25 min di prova intensi, torno al concessionario.
Conclusione:
la moto è fatta bene, va dove vuole il pilota ed è precisa nelle traiettorie.
Sospensioni morbide il giusto. La moto non si scompone mai :ok
Motore ottimo, comando dell'acceleratore meno...
La posizione di guida è troppo motard per i miei gusti...
Da questo punto di vista sono rimasto deluso. Non è la moto che fa per me, non penso sarà mai nel mio garage...
Ad esempio la zetina mi piace molto di più come impostazione :amore2
Risalgo in sella alla mia Honda per tornare a casa...
Docile la risposta al comando dell'acceleratore :) ma... cavoli, il motore mi sembra vuoto sotto!! :play
Beh, in fondo è solo una questione di rapportatura :okk dopo un attimo il motore prende giri ed il missile decolla :uffa: :uffa: :uffa:
:ciao4 :moto
Voglio andare a provarla anche io! Questo 3 cilindri che spinge sempre mi sembra un gran bel motore... per me il 4 è troppo vuoto sotto e poco sfruttabile per strada (il 1000 soffre meno, ma è veramente troppo!); il 2 cilindri mi piace un sacco (anzi, quasi quasi ha pure troppo allungo per i miei gusti... sempre se si vuole stare - e io voglio - non troppo distante dai limiti di legge), ma sono troppo incuriosito dalle cilindrate dispari.
Ed eccomi anch'io a dare un parere alla MT-09, provata solo 15 minuti nel pomeriggio di oggi dopo la prova della MT-07
Sia chiaro, non sono ne' spiditrippa, ne' Actarus, e la mia prova si ferma nelle prove di "conoscenza" del mezzo più alla ricerca dei suoi limiti.
Estetica
Anche qui: De gustibus. Non è la mia moto, ma se ne sente parlare tanto e la si prova con piacere.
Posizione
Sorpresa: la postura è comoda, il sellino seppure poco imbottito è "ergonomico" quel tanto che basta per farti sentire a tuo agio.
A differenza della sorella minore (MT-07) il display si scorge ed il movimento della testa per vedere le informazioni in esso contenute è minimo.
I comandi
come nella MT-07 l'avviamento è "atipico" ed i pulsanti risultano piccolini.
Comodo però l'opzione del cambio mappatura anche in movimento!
Le frecce, invece, mi sono risultate assai scomode e piccole da azionare.
Il pulsante del clacson è, a mio avviso, troppo vicino a quello delle frecce, tanto che ogni volta che dovevo attivare l'indicatore di direzione mi partiva una bella strombazzata (con imprecazioni annesse dall'interno del casco).
Il giro
ho fatto lo stesso giro che ho fatto con la MT-07, realizzando così due obiettivi:
- fare un confronto con la moto provata qualche minuto prima;
- sfruttare l'analisi del fondo fatta con al moto precedente.
La partenza è stata facile, frizione comoda e marcia precisa. I primi metri sono serviti a "capire" la manopola del gas: abbastanza semplice. provo velocemente le 3 mappature e decido di gustarmi la standard per abituarmi alla moto senza rischiare granchè.
Il qlo deve essere in avanti, altrimenti si scivola tanta è la ripresa ... ma soprattutto la decelerazione (ahi ahi alle ehm coff coff) ... quindi ragazzi se la dovete ancora provare i casi sono due: o appoggiate le palline al serbatoio o preparatevi a stringere le gambe prima di iniziare a frenare e/o decelerare!
Dal primo impatto la moto da una certa "confidenza": nel primo rettilineo accenno alcune prove di ripresa e con stupore sento un motore sempre pronto, anche se mi viene spontaneo spostare il peso all'avantreno. La frenata mi ha stupito in positivo: è decisamente ben equilibrata, soprattutto rispetto alla MT-07 (credevo di trovare una sorella maggiore, invece ...). Ho testato diverse situazioni di frenata e non ho mai messo in crisi il posteriore ... ottimo!!!
La ripresa NON è sempre lineare e l'allungo è, a mio parere, ottimo: mai raggiunto il limitatore (cosa avvenuta più volte nella MT-07). la "discesa in piega" (per quel che ho provato) è risultata confortevole e mi ha dato sicurezza. La leggerezza si sente: è agile e reattiva.
Poche curve prima della superstrada ho selezionato la modalità "A" ovvero sportiva (il conce mi aveva consigliato la "B" ... :fischia) ... se nei primi tratti aprivo con timore, mi so trovato a spingere e godere un po' della prontezza che donava .... tanto che mi ha fatto rimpiangere di non esser partito direttamente con la mappatura "A".
Da dire che non è poi tanto differente dalla standard, ma sicuramente dona molto di più soprattutto ai bassi regimi.
Sono quindi entrato in superstrada dove ho testato un po' la moto per i tratti "veloci".
Non voglio girarci tanto intorno, la MT-09, in questo tratto, mi ha stupito! Seppure sia "parecchio" naked mi ha garantito un'ottima protezione, soprattutto a livello "gambe" e "prima parte del busto". Diciamo che lo sforzo per mantenersi ai 120-130 km/h non richiede anni di palestra, anche se credo che tenere tali velocità alla lunga sia stancante.
Per velocità superiori il problema invece si avverte in modo via via maggiore ...ed a velocità elevate ho avvertito una certa instabilità dell'avantreno (cosa non avvertita con la MT-07)
Commenti
Al di là del giudizio estetico che è e rimane solo un fatto personale, ritengo la MT-09 una buona moto: poche vibrazioni e molta sostanza.
PREGI
- motore generosissimo;
- freni;
- agilità/leggerezza.
DIFETTI
- posizione passeggero;
- posizione comandi;
- alcuni dati del display bisogna cercarli.
Fabiulus :ookk
Grande Fabiulus! :ok Dopo aver letto anche la tua recensione sull mt-07, assieme ai pareri di tutti, mi convinco che effettivamente il salto er6n -> mt-07 per molti versi non fa per me. Probabilmente nemmeno la mt-09 fa per me, però sarebbe un bel upgrade! Io avrei voluto approfittare dell'open weekend ieri, ma dalle mie parti il tempo era orribile... :( e poi mi sono ricordato alle 18 dell'evento... :ridi
Scrivo anch'io la mia anche se non sono un motociclista espertissimo!
Premessa sono un diversamente alto(1,65) per circa 70kg.
Dopo la tempesta abbattutasi oggi si intravede un filino di sole e decido di andare dal concessionario dove avevo
prenotato!
Prima impressione
La moto nella sua linea non mi fa impazzire il faro anteriore a guardarlo sembra che manchi di qualcosa, sono in evidenza tutti i cablaggi della strumentazione montata poco più in alto; la sella stretta al serbatoi si allarga man mano verso il codino dove si scorge il faro posteriore che sembra appoggiato al nulla, sospeso.
Il serbatoio molto stretto in basso, pedane abbastanza arretrate, il manubrio largo.
In sella
Beh che dire, all'inizio ho avvertito i millimetri in più delle sella rispetto alla mia, anche se devo dire che i 20kg di differenza (in meno) sopperiscono alla grande.
La sella sembra davvero comoda, la posizione del manubrio molto larga ma comoda anche lei.
Si parte, la centralina ha 3 regolazioni A B e standard sono partito con l'ultima, strada bagnata percorso cittadino per qualche km, mi accorgo subito che il motore risponde davvero come se fosse un 2 cilindri; al primo semaforo provo a frenare ed ho avuto una sensazione che non mi è piaciuta più di tanto: i freni pinzano tantissimo ma la forcella regolata standard anch'essa affonda tantissimo!
Primo incrocio freccia a destra sulla Boccea e parte subito il clacson, i comandi sono posizionati davvero male:
le frecce sono a ridosso del clacson, per poter lampeggiare devo spostare la mano in maniera innaturale!
Esco dalla città incominciano due curve il motore spinge ad ogni marcia è facilissimo arrivare al limitatore senza accorgersene, si arrivano a velocità oltre il limite di legge in pochissimo tempo.
Il felling in curva è velocissimo mi da molta fiducia anche se non ho osato il freno posteriore è davvero presente a differenza di quello della mia errina, la sensazione di affondo delle sospensioni anteriori diminuisce con l'aumento della velocità e dopo un po' mi immetto sul GRA; qui le provo tutte 4-5-6 devo dire che fino ai 80kh (x2) non ho avuto problemi aerodinamici ero incredibilmente coperto a differenza della mia che molto sotto quella velocità mi devo aggrappare al manubrio!
Ripeto il percorso all'inverso curvando e tirando un po' di più le marce e devo dire che ha un motore davvero potente quasi nervoso a mio parere; in questa settimana ho guidato Z800 e GSR750 e nessuna delle due mi ha impressionato come la MT-09 ho avvertito lo stesso on/off della mia ma con una miriade di potenza in più con un allungo degno di una 4 cilindri! mi ha quasi spaventato.
Con un po' di pratica e regolazioni ci si divertirebbe moltissimo!
[/B]Pregi[/B]
- Potenza
- Freni
- Leggerezza
Difetti
- Comandi imbarazzanti
- Sensibilità forcella ( anche s'è regolabile)
Conclusione: una bella moto(da guidare) forse un po' troppo per me a livello di erogazione di potenza, forse il mio stile di guida si avvicina di più a quello di una 4 cilindri tipo z800!
Assolutamente da provare.
Andrea
Beh mi fa piacere che alla fine, a parte le impressioni, dovute probabilmente all'approccio iniziale alla moto, pregi e difetti elencati siano praticamente gli stessi :)
Fabiulus :ookk
Si in effetti! Nel fine settimana dalle miei parti a Roma ci dovrebbe essere il MT tour andrò a provare la 07 ma se riesco un giro sulla 09 lo rifaccio volentieri!
Esteticamente è strana ma alla fine la trovo bella. Devo ancora provarla, venendo dalla Street Triple sono curiso di fare una comparativa.
pasquale85
29/03/14, 09:52
Anche io ieri sono riuscito a provare la Mt-09 e devo dire che mi è piaciuta abbastanza (a differenza della Mt 07 che non mi ha stupito particolarmente).
Il gentilissimo ragazzo della concessionaria mentre la moto si scalda mi chiede quale mappatura preferivo tra la le 3 presenti e senza saper ne leggere ne scrivere parto con la standard, la moto non ha il pulsante dello "start" ma il classico "bottoncino rosso" dello spegnimento qui è una levetta che tirata verso il basso accende la moto e verso l'alto la spegne. Appena parto apro un po per superare 2 scooter ed essendo su una "cunetta" la moto mi si alza subito :D, si capisce subito che con questa moto le ruote anteriori tendono a consumarsi meno ;)...
Butto giù un paio di marce ed il motore si presenta sempre pronto e scattante, vibrazioni ce ne sono poche ma è presente un bel po di on-off. Nelle poche curve che ho trovato mi è sembrata molto agile, scende giu facilmente e si rialza alla svelta, protezione dal vento nulla quindi lo si prende tutto in faccia e credo che il minuscolo cupolino presente il alcune versioni non risolva un bel niente.
Non essendo la mia moto e non conoscendo le strade ho osato molto poco però sale molto bene di giri ed in un attimo ci si ritrova al limitatore, la strumentazione è piccola ma ben visibile a mio avviso, presenti sia il santo contamarce sia l'inidicatore di temperatura. La seduta è molto comoda ed io che sono alto 1,77 toccavo bene per terra.
Il rombo del motore mi è sembrato buono anche con lo scarico originale e quando sale di giri lo si sente urlare abbastanza bene
PREGI: Motore sempre pronto e scattante, seduta, rombo motore, scelta delle mappe anche in movimento, strumentazione (anche se il display è piccolo) completa.
DIFETTI: Effetto on-off, protezione dal vento, posizione del clacson (bisogna allungare molto il pollice per raggiungerlo) da rivedere.
La moto avrà successo secondo me è una buona via di mezzo e 115 cv non sono certo pochi, una moto per tutti a mio avviso. La linea deve piacere anche se dal vivo l'effetto è migliore, andate a provarla che ne vale la pena!!! :ok
Oggi sono stato al MT tour provando la MT07 che ad essere sincero a parte delle piccolezze non mi è dispiaciuta! Sono rimontato di nuovo sulla MT09! Avevo un po' di confidenza la strada era buona e i collaudatori spingevano tanto quindi c'era da starli dietro! Ha riconfermato le mie prime impressioni: tanta roba! Se dovessi cambiare (cosa che non farò considerando il mio acquisto recente) opterei per questa 3 cilindri che ha la coppia di un 2 e l'allungo di un 4!
salve ragazzi anche io ho provato la mt-09 per circa mezz'ora, è vero i comandi sono abbastanza piccolini, ma secondo me è una signor moto, coppia quanta ne vuoi alti medi e bassi regimi, erogazione stile er6n, e mi dispiace dirlo ma la differenza si vede, purtroppo portandola al limite è una moto che fa un po' quello che vuole ed è ben visibile anche nelle frenate intense. La prova è durata circa 20 minuti e all'inizio non mi ha fatto entusiasmare, non riuscivo ad instaurare un buon contatto con lei, poi un favola, una moto che per me è "in" con qualche correzione da fare.
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