Gomme diverse tra anteriore e posteriore

[Tax]

Ciao a tutti!

Devo cambiare gomme ed eccomi come ad ogni cambio la fastidiosa peculiarità del consumo disomogeneo tra anteriore e posteriore.

La mia situazione è la seguente:
Davanti: diablo rosso 2 mai cambiate. Presa la moto due anni fa, erano all'epoca nuove.
Dietro: diablo rosso 2. Cambiate appena presa la moto, ricambiate a metà dell'anno scorso. Ora circa 2,7 mm di battistrada.

A parte la ricerca introspettiva sul mio stile di guida, (che non mi spiego come possa portare ad un consumo basso e disomogeno della gomma davanti e di un abuso di quella dietro), vorrei sapere se qualcuno ha mai provato due gomme differenti!

Intendo sia di marche differenti, sia di mescole differenti (nel mio caso, ad esempio una diablo corsa all'anteriore). In quel caso cambia di molto il comportamento della moto?

Ps: se può servire per la risposte, definirei il mio un uso sportivo, 3000-5000 km anno quasi sempre senza passeggero.


Grazie a tutti

[Sawy]

Nei migliori progetti i profili anteriore e posteriore sono complementari migliorando prestazioni, maneggevolezza, durata, sicurezza etc.
Io non mischierei mai gli pneumatici, nemmeno rimanendo nel marchio, o montando modello nuovo con vecchio.
Se proprio uno lo vuol fare, o ha cognizione di causa oppure trova un esperto di pneumatici che possa ben consigliare.

[blbio]

Ciao, su una suzuki bantit 650 di un amico erano montate due gomme diverse di marca, la cosa che ho sempre notato e mi incuriosiva era che sto tipo non piegava assolutamente e la gomma dietro era chiusa, boh.

[ocram]

Penso che sia una peculiarita' della Bandit 650.
Ho un collega che va molto piano ed ha la posteriore chiusa anche se le due gomme sono della stessa marca e modello.
Cia siamo sempre chiesti come faccia, ora penso di avere la risposta.

[Sawy]

Ciao,"chiudere la spalla" non dipende da un certo angolo di piega ma dall'angolo di piega raggiunto il quale la spalla lavora.
Per esempio, gli pneumatici d'auto hanno praticamente tutti il battistrada piatto (se esistono eccezioni io non le conosco), per cui le parti esterne del battistrada ("spalle") lavorano anche in rettilineo.
Per quanto riguarda le moto "chiudere" richiede un angolo di piega maggiore o minore proporzionalmente al profilo.
Mi spiego: una gomma turistica ha un profilo tondo e, per ipotesi, con un angolo di piega pari a 40 gradi si chiude.
Una gomma sportiva potrebbe richiedere 52 gradi per chiudere (es. Michelin Pilot Power 3).
Gomme sportive con profilo particolarmente appuntito non chiuderanno con meno di 60 gradi.
(I valori non sono misurati ma approssimativi).
Ho una sessione salvata con Pirelli Diablo Super Biker, dove con pieghe da 54 gradi non ho chiuso.
Ma le Metzeler Racetec RR sono piuttosto appuntite.
C'è da tener conto che se la pressione è inferiore allo stabilito e se si viaggia a pieno carico la spalla potrebbe essere a contatto con l'asfalto anche in rettilineo ed, alla lunga, usurarsi, mai come in piega ma, alla lunga...
Se poi l'asfalto ha molto grip, è molto ruvido, come quello francese, ci vuol davvero poco per dire: "addio spalle...".
Quindi, sopratutto visto e considerato quanto sopra, montare gomme diverse e quindi, con ogni probabilità con profili diversi, potrebbe rivelarsi disastroso dal punto di vista della sicurezza.
Se monti un posteriore che chiude a 60 ed un'anteriore che chiude a 40 puoi star certo che alla prima piega da 41 gradi il rischio di cadere è reale.
Di nuovo, sconsiglio di mischiare gli pneumatici.
Ma, se uno lo vuol proprio fare, e bene che consideri le possibili conseguenze.

[rey1975]

ottima spiegazione , di facile comprensione, che condivido in pieno.
;) :thumbup:


Fertilizzante e gasolio...

[blbio]

Mercoledì dovrei andare con quello della bandit, so che ha messo le gomme nuove, controllerò...

[ocram]

Sawy condivido.

E' proprio questo il motivo per cui ho chiuso le Z8 (sport touring) e non riesco a farlo con le M7RR (sport) quindi teoricamente piu performanti in piega

[Learningtofly]

Ciao, io i miei due treni di gomme M5 sull'Errina non sono mai riuscito a chiuderli, dietro ovviamente, invece ho distrutto quelle anteriori, soprattutto sulle spalle.
Con la Fz8 invece al primo giro con le M7rr il pneumatico posteriore era già... "chiuso" e senza neppure forzare.
Stile di guida e cicilistica della moto, unica spiegazione.
Per il montare gomme diverse ho sentito spesso di gomme più sportive, e quindi morbide, all'anteriore, sia per poterle consumare e cambiare insieme al posteriore, sia per aumentare il grip.
Ad ogni modo no so se può essere più "pericoloso" avere gomme con angoli massimi di piega diversi o se invece avere un anteriore vecchio e ormai non performante.
Saluti.
Ltf