Visualizza la versione completa : Retrotreno nervoso con guida "brillante"
Stasera sono tornato a fare un giretto dei miei, una 60ina di km, abbastanza tirati, curve e controcurve e via.
Dunque ho confermato (per ora non l'avevo mai scritto pensando che fosse solo una sensazione) un aspetto secondo me poco felice del comportamente stradale della nostra Errina.
Forzando la mano, cioè arrivando in staccata decisi, il retroreno si alleggerisce fin troppo (forse perché le masse sono tutte caricate nella mezzeria dell'avantreno) e nelle scalate IV -> III la posteriore o saltella (per favore lasciamo Biaggi fuori dalla discussione eheh) o mi si blocca.
Eppure sto molto attento a dare la tipica sgassata per lasciare la frizione con motore su di giri ma nonostante questo molto spesso mi succede questa cosa.
La conseguenza è un'impostazione della traiettoria errata.
Di positivo c'è che se il posteriore dovesse partire per la tangente ecco che si controlla molto bene, non credevo.
Ci sono altri che lamentano questa cosa ?
Può dipendere dai Dunlop induriti che hanno poco grip ?
Io sono a 1900 km circa, le mie gomme sono a mezzo circa (non male, con la XTX660 in 1500 le avevo finite ehehe).
E' normale che a volte in rapide scalate il retrotreno sobbalzi... è per evitare questo che le ipersportive montano la frizione antisaltellamento! A meno di non voler spendere qualche soldino in ammortizzatori post o gomme con più grip (cosa comunque consigliata...) credo non ci sia molto da fare purtroppo... La parola agli esperti!
Solo una domanda....
in staccata,nella guida sportiva,ti aiuti anche con il freno posteriore?
una curiosità....
1900 km e sei a metà gomma? :shock:
Si, purtroppo vendo dalla scuola enduristica, mi aiuto con il freno posteriore. :wink:
ah ecco!! :roll:
Hai provato a lasciarlo perdere il freno dietro?
Il bicilindrico ha già di suo un gran freno motore e nella guida sportiva il posteriore si alleggerisce non poco.
Miscela le due cose insieme e tirando le somme ti renderai conto che usare ANCHE il freno posteriore può innescare questo effetto saltellamento.
La stessa cosa che facevo anche io appena presa la TDM,ma dopo un paio di strizze,con il posteriore che andava a cicorie per i fatti suoi ho abbandonato quasi del tutto l'uso del pedale(adesso è adibito solo a piccole correzioni di traiettoria in curva). :wink:
Non riesco ancora a capire come fai ad essere a metà gomma con soli 1900 km...........che fai burn-out quando esci dal box? :?
No, sfrutto i 72 cv. :mrgreen:
:mrgreen:
Proverò a seguire il tuo consiglio anche se non è facile perderla come abitudine. 8)
se tieni il freno posteriore pinzato in staccata il posteriore ti saltellerà sempre... dimenticalo credimi...
per la gomma invece... :shock: ...
Che tu usassi il posteriore in staccata non lo avevo tenuto in conto :shock: Cerca di stare attento perchè è più pericoloso di quanto non possa sembrare :shock:
E' "colpa" o merito del freno motore, poi le gomme fanno la loro bella parte.
E' comunque vero che il comportamento che MC denuncia è dovuto anche in parte all'uso del disco posteriore, se si frena con decisione con quello, le reazioni della moto diventano un pò scomposte.
Stasera sono tornato a fare un giretto dei miei, una 60ina di km, abbastanza tirati, curve e controcurve e via.
Dunque ho confermato (per ora non l'avevo mai scritto pensando che fosse solo una sensazione) un aspetto secondo me poco felice del comportamente stradale della nostra Errina.
Forzando la mano, cioè arrivando in staccata decisi, il retroreno si alleggerisce fin troppo (forse perché le masse sono tutte caricate nella mezzeria dell'avantreno) e nelle scalate IV -> III la posteriore o saltella (per favore lasciamo Biaggi fuori dalla discussione eheh) o mi si blocca.
Eppure sto molto attento a dare la tipica sgassata per lasciare la frizione con motore su di giri ma nonostante questo molto spesso mi succede questa cosa.
La conseguenza è un'impostazione della traiettoria errata.
Di positivo c'è che se il posteriore dovesse partire per la tangente ecco che si controlla molto bene, non credevo.
Ci sono altri che lamentano questa cosa ?
Può dipendere dai Dunlop induriti che hanno poco grip ?
Io sono a 1900 km circa, le mie gomme sono a mezzo circa (non male, con la XTX660 in 1500 le avevo finite ehehe).
Purtroppo credo sia un problema difficilmente risolvibile anche con una gommatura più morbida; :roll: bisogna lavorare un po con la frizione in rilascio e comunque, senza esagerare, qualche curva un po' scomposta ogni tanto non mi dispiace :wink:
Si, sono d'accordo.
Apparte l'antipatico saltellamento, la tendenza ad allargare del posteriore (ergo, derapare) è sempre una sensazione positiva.
Tra l'altro l'ER è molto corta, si controlla piuttosto bene.
ilcanarino
01/03/06, 09:25
mc0676,
Io sono a 1900 km circa, le mie gomme sono a mezzo circa (non male, con la XTX660 in 1500 le avevo finite ehehe).
ma che cammini su strade di carta vetrata???? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
io mi sparavo se le gomme ti facevano sto giochetto.
e se metti le diablo che fai, tempo cinque minuti e poi le mastichi??? :mrgreen:
Le diablo normali in 1800 km le avevo portate a mezzo. :twisted:
:shock: Mi risulta strano che sei arrivato a 1900 con metà gomma...Incrediiiiiiiibbileeeeee!!! Con queste temperature poi...
Un consiglio che ti hanno già dato...lasciali perdere i burnout!
:moto
io ho passato già da un po i 2200....... altro che metà gomma potrei venderle per nuove da quanto son dure.... :shock:
pedro041169
01/03/06, 15:36
1900 metà gomma? Quella originale? Ma non è possibile! io ne ho fatti (con l'riginale) 5000 e di cavalli da scaricare ne ho qlcuno in +! I bornout fanno male? Inchiodi ad ogni semaforo?
Per il saltellamento è normale, una gomam + morbida non credo prorpio che risolva il problema se non un uso molto + sensibile del gas e frizione.
Ciao !
1900 metà gomma? Quella originale? Ma non è possibile! io ne ho fatti (con l'riginale) 5000 e di cavalli da scaricare ne ho qlcuno in +! I bornout fanno male? Inchiodi ad ogni semaforo?
Per il saltellamento è normale, una gomam + morbida non credo prorpio che risolva il problema se non un uso molto + sensibile del gas e frizione.
Ciao !
Per quanto delle buone sospensioni...
Smithenson
01/03/06, 15:50
Il nostro site admin a colazione si spara della gomma vulcanizzata mentre scalda la moto prima di partire ........ è l'unico modo che mi viene in mente per consumare mezza gomma in 1900 km...... :mrgreen: :mrgreen:
ilcanarino
01/03/06, 16:02
:D :D :D :D :D
anche io sono abituato piu' ad una guida enduro e all'inizio ho notato anche io saltellamenti e perdite di aderenza al posteriore... E'solo questione di ritarare il piede sul freno che sull'enduro si usava di piu'...
Qmc per quanto riguarda le gomme penso che hai stabilito un record... Se durassero cosi' poco i gommisti diventerebbero piu' ricchi dei petrolieri!!! :wink:
Notato anche io il comportamento nervoso..e pure io , arrivo dall'enduro , e tendo ad usare molto il freno posteriore...
ciaozzz
Ho già scritto che le gomme di serie fanno pena e contribuiscono non poco ai saltellamenti e all'alleggerimento dell'avantreno a forte velocità.
Detto questo, a me piace staccare deciso con entrambi i freni prima delle curve. La moto saltella un pò con il posteriore ma è spesso sufficiente spostarsi indietro sulla sella per bilanciare questo effetto. Certo che la migliore soluzione sarebbe cambiare le gomme con altre migliori ma ... al momento sono sotto budget :smile:
Ciao ciao
mouth
Sarà una questione di stile di guida, ma la descrizione di questi saltellamenti (tutti amici di Max? :roll: )
mi lasciano perplesso... dovrei provarla per capire, certo è che essendo leggerissima e conoscendo lo stato medio dell'asfalto, credo che il problema non siano le gomme ma il mono...
muble muble
j
Naaaah niente Max o Valentino ... l'età e il manico sono molto diversi :smile:
Hai ragione quando dici che il mono è perfezionabile ma è anche la parte più costosa da sostitire (e chi me li dà li sordi???).
Per un pò mi devo accontentarmi di regolare al meglio ciò che ho a disposizione. Fra l'altro ho notato che il posteriore a volte scarta quando incontra buche o imperfezioni longitudinali e l'avantreno si alleggerisce in velocità. Nei prossimi giorni proverò a variare la taratuta dell'ammortizzatore di serie e a cambiare la pressione delle gomme. Vedremo ...
Ciao ciao
mouth
Naaaah niente Max o Valentino ... l'età e il manico sono molto diversi :smile:
Hai ragione quando dici che il mono è perfezionabile ma è anche la parte più costosa da sostitire (e chi me li dà li sordi???).
Per un pò mi devo accontentarmi di regolare al meglio ciò che ho a disposizione. Fra l'altro ho notato che il posteriore a volte scarta quando incontra buche o imperfezioni longitudinali e l'avantreno si alleggerisce in velocità. Nei prossimi giorni proverò a variare la taratuta dell'ammortizzatore di serie e a cambiare la pressione delle gomme. Vedremo ...
Ciao ciao
mouth
Beh mettere il mono del 636 non costerebbe mica tanto :wink:
Bene, vedo che non sono il solo.
Cmq io do la colpa di tutto questo all'accessiva leggerezza della nostra Errina che se è un pregio in determinate circostanze, diventa un difetto in altre.
Ora provo a scaricare la molla dietro cioè a renderla meno attiva, magari migliora anche se il giochino per risolverlo ci vorrebbe un ammo con le *****. :mrgreen:
dicci se ci sono miglioramenti!
;)
Ciaozzz
Ora provo a scaricare la molla dietro cioè a renderla meno attiva, magari migliora anche se il giochino per risolverlo ci vorrebbe un ammo con le *****. Mr. Green
Ho inserito una foto del mono prodotto dalla Bitubo nella sezione Album-tuning,bello è bello, ma costa circa 600 eurozzi..
ilcanarino
19/04/06, 19:23
Raga sto prendendo confidenza con la mia motocicletta e direi... che sto imparando a gustarmela...
giorni fa ho fatto qualche centinaio di metri in sella a una hornet 2005 ma è tutt'altra cosa.... la nostra proprio perché è un bicilindrico è piu ruvida sia in accelerazione che decellerazione...
siccome io non ci capisco una mazza di moto... a parte questa non ne ho guidate altre... vorrei dire solo una cosa... pian piano, dagli inizi che la mia frenata era solo un "rilasciare il gas e scalare" sto passando a frenate abbastanza decise e repentine quando vedo l'asfalto in ottime condizioni e in particolari situazioni tipo semafori, rallentamenti, inserimenti in curva ecc.
ora tralasciando il discorso "in curva" perché ci vado molto delicato... praticamente quando scalo repentinamente con tutto che ormai stiamo andando verso la bella stagione e l'asfalto non dovrebbe esser cosi freddo, mi capita con mio piacere di sentire svirgolare alla grande il posteriore e addirittura diverse volte buttando dentro fino alla seconda e qualche volta non accorgengomi nelle svolte anche la prima la ruota mi parte proprio saltellando!!! :D :D poi sento un "tra tra tra" che sicuramente sarà la catena...
domanda:
forse sto arrivando ai limiti della moto e neanche me ne sto rendendo conto???
a parte il piacevole svirgolamento (ad esser sinceri quasi mi sembra che il posteriore si alzi un pelino per quanto lo sento poco col grip... :oops: ) è dannoso arrivare a far saltellare la ruota e anche la catena???
si rovina anche il cambio co' ste staccate?? :roll:
grasssssssie.... :angelo
A canarì ...
Se continui ad essere così ... prolisso ... tu alle donne ... gliela fai .... seccare ....
Eddai ...
ilcanarino
19/04/06, 21:09
E zitto... :maram mi devo far capire bene... se no che cacchio di risposte mi danno!!! :(
Canarì......visto che ti piace scrivere,mi spieghi per benino cosa fai quando freni e scali di marcia? :roll:
ilcanarino
19/04/06, 21:27
Allora come avrai letto da qualche parte se no te lo dico ho la brutta abitudine intanto a mollare la frizione in scalata tanto quanto la mollo o quasi a salire di marcia...
credo per quanto sento l'intensità dei freni di frenare con questa percentuale: davanti 80-90% e dietro 10-20% generalmente sempre andatura rettilinea dopo qualche adrenalinica esperienza cerco di non giochicchiare con le scalate in curva... :shock:
mio fratello ha indurito di due tacche il posteriore che ora è piu rigido (non so se influisce... però l'altro giorno andando OT ho preso una buca non vedendomela e se non avevo la bocca serrata come al solito ma con la lingua libera me la tagliavo, ho dato una botta alla colonna vertebrale e alla mascella che quasi ho creduto al peggio... :shock: mi sono spaventato per la botta cosi intensa figurati...) proprio l'altro giorno vicino l'aeroporto c'è qualche pezzo di strada pulito rettilineo dove stavo sperimentando solo franando davanti quanto dovesse essere intensa la franata per percepire con una certa sicurezza il posteriore alzarsi di un pelo dall'asfalto. l'effetto svirgolamento vistoso lo sento solo scalando con decisione dalle alte andature e comunque su quegli asfalti puliti... ma consumati e levigati per capirci tipo città.a basse andature ultimamente sento spesso saltare la ruota e la catena... sto in fase di sperimentazione quindi... le scalate quando lo ritengo idoneo a provare cerco di farle arrivare anche in prima se mai... se no comunque in seconda... fino alla terza nessun saltellamento se non un accenno ma lieve lieve... l'effetto svirgolamento comunque credo di poter dire che è fisso nella mia guida... proprio perché anche a numero di giri normale per la scalata... lasciando velocemente la frizione non accompagno sufficientemente il recupero giri...
sono stato esauriente??? :roll:
Molto esauriente, grazie.......
ti cito
ho la brutta abitudine intanto a mollare la frizione in scalata tanto quanto la mollo o quasi a salire di marcia...
....e ti ri-cito
l'effetto svirgolamento comunque credo di poter dire che è fisso nella mia guida... proprio perché anche a numero di giri normale per la scalata... lasciando velocemente la frizione non accompagno sufficientemente il recupero giri...
secondo me canarì,è proprio questo il problema.
Il bicilindrico ha molta coppia ai bassi e per effetto inverso nella scalata rallenta repentinamente.
Dovresti abituare la manina del gas a dare un colpetto di accelleratore dopo aver scalato la marcia,appena un attimo prima di lasciare la frizione.Ci va un po' di assuefazione,ma è una pratica che puoi fare anche mentre stai frenando,con i tuoi ditini sulla leva del freno e con il polso che dà questa leggera sgasata..........leggera poi dipende anche a quale numero di giri stai effettuando la sgasata.
Funziona un po' come il principio della "doppietta"(non il fucile da caccia :D ),solo che questa una vera doppietta non è,ma serve solo a far salire un po' il numero di giri del motore quel tanto che basta a non innnestare una secca risposta della frizione.
...................non so se mi sono capito :roll: :mrgreen: :mrgreen:
ilcanarino
19/04/06, 22:16
Si infatti è quello che mi consigliano tutti...
però a me lo stile di guida che sto avendo per ora mi sta piacendo... ma scasso qualcosa se continuo a far saltellare ruota e catena??? sto discorso della sgasata.... mi ci devo mettere d'impegno e provare provare provare provare... e poi provare...
Beh.....dal punto di vista meccanico sottoponi la moto ad uno stress sicuramente superiore.
Poi non è sempre bello che la ruota posteriore saltelli.......se ti capita in una qualche emergenza il rischio di andare per terra non è da sottovalutare :roll:
ilcanarino
19/04/06, 22:28
:( :( :( :( :( inizierò a provare a cambiar stile... :ok
rischio di andare per terra non è da sottovalutare
e con la ruota posteriore che saltella la frenata si allunga di molto.
Oggi in una staccata un po' forte ha cominciato a fischiare la gomma dietro....che bello.
Prova canarì....vedrai che dopo ti divertirai ancora di più :ok
ilcanarino
19/04/06, 22:42
Oggi in una staccata un po' forte ha cominciato a fischiare la gomma dietro....che bello.
Ah... però lo vedi che ti piace pure a te... :?
zio porco quando scalo fino alle marce piu basse sento dei contraccolpi sugli avambracci che da veramente fastidio... :inculo2
Non ho mai detto che non mi piace, ma io ormai sono un professionista..... e poi non vedo l' ora di cambiare le gomme!
ilcanarino
19/04/06, 22:46
Professa professa... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: è tutto un bell'andare ora per me quella guida... :ok :D
E chi ti dice di non farlo :?:
ilcanarino
19/04/06, 22:56
Nessuno... :roll: :wink:
Canarino l'unico modo per non far saltellare la ruote dietro è tenere il motore su di giri.
Io quando vado con gli amici e tiriamo, non faccio mai andare il motore sotto i 4000 giri proprio per evitare impuntamenti.
In staccata mi aiuto con il cambio scalando le marce e facendo romfare il motore a giri alti: ovviamente il colpo di gas è obbligatorio.
In percorrenza di curva poi, SEMPRE, un filo di gas in qualunque marcia tu sia, è indispensabile.
L'ER ha un discreto freno motore, quindi se non sei in gita domenicale, richiede appunto certe accortezze alla guida che con un 4C come la Hornet non devi avere.
Cmq ragazzi, è vero, il retrotreno scivola troppo!!!!
A moto diritta, su alcune strade il posteriore scivola anche in quarta marcia, invece in uscita di curva vietato aprire il gas!!!!!!!!!!
cmq questa sera cambio il settaggio della molla dietro!!!!!!
e vio facico spaere se cambia qualcosa!!!
Beh veramente in uscita è inchiodata in terra, basta scaldare la gomma e gestire.
Comunque abbiamo delle gomme cacca, non scordatelo.
cmq mi sono rotto, di essere sbalzato spesso dalla sella in uscita di curva, ho rischiato già 4-5 volte di andare per terra!!!!!!!
ciao
Mai successo a me in uscita di curva, anzi, molto spesso mi diverto a fare il pirla per farla scivolare.
mah secondo me sono le gomme...
cioe' ieri..parto in prima , dato che devo girare sono leggerissimamente inclinato ( mica in piega..solo non perfettamente dritto )..come sempre in prima manco accelero..solo un filo di gas per farla andare a 4000 giri circa e buttare la seconda... butto la seconda e mi sculetta..e sticassi!
capisco che mi sculetti se scalo in curva... capisco che mi faccia quella roba a gennaio con asfalto e gomma fredda... ma che lo faccia con oltre 20gradi e gomme calde..no e che chezz...
Ciaozzz
Smithenson
20/04/06, 09:04
cmq mi sono rotto, di essere sbalzato spesso dalla sella in uscita di curva, ho rischiato già 4-5 volte di andare per terra!!!!!!!
ciao
Guarda che se perdi grip così facilmente.... o apri come un matto oppure la regolazione del mono è da rifare...
ragazzi oggi mi sono letto questo bel topic, e così il pomeriggio vista la bella giornata di sole e incuriosito dal fatto che non ero il solo a perdere il **** dell'errina sono andato a fare un giretto.....
.....
.....
.........
le conclusioni sono queste:
l'errina si conferma una moto eccezionale che sa divertire una casino!
ho provato a fare qualche curva un pò tirato, ma non troppo, e infatti come mi era già successo aprendo il gas violentemente il **** parte e lascia una bella mezzaluna sull'asfalto....
le condizioni in cui capita più facilmente sono:
- la curva stringe;
- curva + controcurva;
- asfalto non perfetto;
ovviamente se si dosa il gas dolcemente, l'errina risponde perfettamente
ho provato e riprovato, e dopo un pò si prende subito la mano, insomma, alla fine perdevo il **** apposta e la cosa è molto molto molto divertente!!!
altro che moto polivalente, è un pò come avere una moto da viaggio, sportiva e motard allo stesso tempo...
ocio però, sempre cauti, non esageriamo!!!
e non vi ho detto la cosa + bella...sulla strada del rientro mi si è affiancata una ducati supersport 900.....che dire....mi ha sfidato....è partito come un missile....
abbiam fatto simil garetta ma non mi ha mica bruciato.....gli son rimasto incollato al **** fino alla 4....
eh eh-..... :ok
Ragazzi, ricordiamoci che la nostra è una moto progettata per la città ed un moderato turismo. Non preetendiamo quindi un assetto tipo ZX-10R... :roll:
NOn so, premesso che non sono uno smanettone in curva, visto che derivo da un custom....... :mrgreen:
Ma a me scoda solo se scalo brutalmente e mollo di colpo la frizione, se no non ha mai scodato :ok
ricky_poeta
21/04/06, 21:39
raga attenzione a non confondere il bloccaggio della ruota posteriore dovuto alla scalata violenta con il 'saltellamento'. questo ultimo effetto è MOLTO più infrequente del primo e nn comporta il classico fischio ma un VERO saltellare per dieci metri almeno. è x questo ke la frizione antisaltellamento (di cui sn dotate le ducati) nn risolve il problema di dover stare attenti a come si stacca!
elegantone75
22/04/06, 00:07
Ciao io di mio in scalata non ho ancora avuto problemi però a volte in curva ballava un po, ho provato ieri a dare un paio di tacche al mono e devo dire che mi trovo molto meglio direi proprio a livello di feeling sia in percorrenza di curva che durante le manovre a basse velocita. chi ha problemi o dubbi puo provare a fare la stessa cosa calcolando che io peso circa 84 kg e sono alto 1,83 e anch'io arrivo dall'enduro quindi con gli stessi "difetti" lamentati dagli altri :oops: :moto
Perchè (per fortuna) a me non scoda? Ma quanto aprite per farla scodare? Ma è davvero necessario in mezzo al traffico scodare?
Perchè (per fortuna) a me non scoda? Ma quanto aprite per farla scodare? Ma è davvero necessario in mezzo al traffico scodare?
io le ho fatto partire il **** apposta....se guidi normalmente è normale che stia tranquilla, stiamo parlando di casi rari....
se ci succede troppo spesso vuol dire che troviamo asfalto orribile e apriamo troppo!
sternocleidomastoideo
24/04/06, 23:52
boh?!?! Io ho piegato in curva e sono quasi arrivato a utilizzare tutta la gomma posteriore (mi manca un cm e mezzo per farlo) e in uscita di curva apro sempre abbastanza forte perchè mi piace sentire la coppia che tira, ma non ho mai avvertito la gomma che perdesse aderenza....
ma infatti..io parlo male delle gomme..pero' vere e proprie derapate finore non ne hanno fatte :D
Ciaozzz
io confermo che scalando bruscamente prima di una curva sculetta.... mi e' successo piu' di una volta ma guidando normalmente e' ben salda all'asfalto.
Concordo con tutti ...
E' sicuramente divertente aprire durante un bel piegone ...
E se non si sta attenti, quando si scala, la moto tende a sculettare ... è un "difetto" del bicilindrico ...
:moto :moto :moto
boh?!?! Io ho piegato in curva e sono quasi arrivato a utilizzare tutta la gomma posteriore (mi manca un cm e mezzo per farlo) e in uscita di curva apro sempre abbastanza forte perchè mi piace sentire la coppia che tira, ma non ho mai avvertito la gomma che perdesse aderenza....
Concordo con sterno.
Francamente non mi trovo con quanto scritto da altri a proposito del posteriore che perde aderenza. Mi sembra quasi che si stia parlando di un'altra moto.
Io ho una ER6f con una tacca di precarico in più di ammortizzatore (peso 67 Kg.) e gomme Bridgestone rodate e tenute a un 0,2 di pressione in più rispetto a quella consigliata da Kawasaki. Sarà perché mi piace dosare continuamente il gas o perché nel limite del possibile tento sempre di dipingere traiettorie ideali "largo/stretto/largo" ma ... a me il posteriore non derapa in curva. Ovviamente il retrotreno si scompone un pò sulle buche in curva e saltella quando si frena forte scalando le marce contemporaneamente ma ... ritengo che ciò rientri nella normalità.
Fra l'altro ho guidato la ER6f anche sotto la pioggia e, limiti fisici a parte, non mi è sembrato che il posteriore partisse per i fatti suoi più di quello di altre moto. Non vorrei che il problema lamentato da molti sia semplicemente dovuto al precarico dell'ammortizzatore tenuto troppo morbido rispetto al peso del pilota oppure alla pressione o temperatura delle gomme ... mah!
Ciao ciao
mouth
Anche a me non scodava mai......
Però ho fatto un bel giretto in Toscana, aggrappato con i denti al **** di mc0676 e ha scodato in quasi tutte le curve, a volte anche troppo!!!
Sono tornato a casa oggi e c' ho provato in tutti i modi ma non derapa....
Per me è l' asfalto Toscano maremma buhaiola!
Anche a me non scodava mai......
Però ho fatto un bel giretto in Toscana, aggrappato con i denti al **** di mc0676 e ha scodato in quasi tutte le curve, a volte anche troppo!!!
Guarda che mc ... è una belva !!! Ha fatto cadere un amico su una fireblabe ... Non giudico il suo modo di giudare ... dico che è troppo un manico !!!
Attenti a mc ... è una routelle russa con tutti i colpi in canna ...
... è una routelle russa con tutti i colpi in canna ...
Bella questa :mrgreen:
Niente da dire sul gran manico di MC!
Quoto per il manico di MC ma garantisco anche per il manico dello "scintilla"MACUBRO.... hee avessi avuto 60 kiletti in meno nelle curve toscane :mrgreen: :mrgreen:
A me basta neanche un etto in meno per andare di più.... l' etto del mio brain!
Mau CBR o Mi chiamo!
A me basta neanche un etto in meno per andare di più.... l' etto del mio brain!
Mau CBR o Mi chiamo!
Appunto come dicevo io... Macubro :mrgreen:
A me basta neanche un etto in meno per andare di più.... l' etto del mio brain!
Mau CBR o Mi chiamo!
Appunto come dicevo io... Macubro :mrgreen:
Se mi dai un anno di tempo spiego di persona, al tuo neurone, come mi chiamo..
ilcanarino
05/07/06, 18:57
Raga, sono perplesso...
o sono io quello de coccio... o è la moto...
ho messo da due giorni (un centinaio di chilometri fatti circa) le pirelli diablo.
altra tipologia di gomma. non spinta ma migliore delle dunlop. :|
o è ancora presto per sentire grip...
o anche queste sono gomme peggio delle altre
o sono io che chiedo senza accorgermene troppo.
il fatto è che 6 volte su 10... quando freno (e per frenata chi mi conosce sa come freno... :roll: :bo )
mi fischia il posteriore...
con le dunlop mi piaceva giochicchiare scodando in franata. con queste sostanzialmente non lo fa.
però fischiano... e quasi quasi ho pure paura che l'anteriore ci metta del suo...
aspetto un pò per vedere???
devo starmi piu calmino io?? :(
Raga, sono perplesso...
o sono io quello de coccio... o è la moto...
ho messo da due giorni (un centinaio di chilometri fatti circa) le pirelli diablo.
altra tipologia di gomma. non spinta ma migliore delle dunlop. :|
o è ancora presto per sentire grip...
o anche queste sono gomme peggio delle altre
o sono io che chiedo senza accorgermene troppo.
il fatto è che 6 volte su 10... quando freno (e per frenata chi mi conosce sa come freno... :roll: :bo )
mi fischia il posteriore...
con le dunlop mi piaceva giochicchiare scodando in franata. con queste sostanzialmente non lo fa.
però fischiano... e quasi quasi ho pure paura che l'anteriore ci metta del suo...
aspetto un pò per vedere???
devo starmi piu calmino io?? :(
Le diablo come tutte le altre gomme molto prestanti, hanno spesso bisogno di più tempo per scaldarsi ripsetto a gomme più legnose come le nostre di serie... a volte una decina di kilometri a volte di più, a seconda di come le si scaldano. Spesso le gomme con mescola di quel tipo son abbastanza pericolose a freddo. Poi magari più semplicemente te le hanno montate male o vattela a pesca. :ok
Comunque, non è per sfiducia o per darti di fermone, ma non credo proprio che sia possibile mandare in crisi quel tipo di gomme a meno che non si vada in pista...
Bho'''' ... nn usare il freno posteriore e fatti una bella doppietta in scalata.. cosi' il posteriore sta' li' dove deve stare :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :moto poi in uscita puoi sempre aprire un attimo prima e sentire la gommina che lascia un virgolino piccccoooloooooo ma sempre gustoso :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Presidente Canarino, la domanda è: ma lei, come frena?
Anche a me fischiano spesso quando corricchio e stacco prima degli incroci, in compenso non scoda amenoché non freni col posteriore per pura tamarraggine :angelo
L'importante è che la gomma tenga in piega, poi sul dritto mi sa che è più una questione di bilanciamento dei pesi e delle forze (intensità frenata).
Sei il primo che sento scettico sulle diablo..
Cmq se non vuoi che si blocchi il posteriore l'unica è seguire il consiglio di Kawatappi e sgasare prima di lasciare la frizione. (occhio perchè così vanifichi il freno-motore).
Io ho finito il rodaggio, non sono certo un manico, ma mi diverto da matti :ok
j
gandyfreeworld
05/07/06, 21:17
La mia non scoda tanto, ma non so se è lei o sono io che magari ci vado cauto...anche utilizzando il freno posteriore la moto non si scompone molto...
Quando invecie ci tiro un po' di più il posteriore nelle scalate fischia un pochino e quando scalo II°-I° saltella proprio... mi è capitato domenica pomeriggio quando prima di un tornante ho scalato e il posteriore a cominciato a saltellare facendo "tra tra tra" per qualche metro...
ilcanarino
05/07/06, 21:55
strider... fermone ormai... piu di tanto non mi ci sento se non su asfalti su cui ritengo non valga la pena smanettare prendendosi i rischi.... lo sapete come la penso sul discorso asfalti...
se mi sono messo a piegare come un matto in toscana con 15000 chilometri alle spalle e la gomma squadrata... non penso d'essere esattamente fermone...
jibbo... da tempo ormai... mi divertivo con la nostra a staccare molto violentemente con la moto... non ad alzare il posteriore.... ma la gomma dietro quasi regolarmente svirgolava... chiedete e andrea fireblade o vittorino81rm che spesso mi sta dietro...
loro nell'ultima uscita... credevano sbagliassi sempre l'impostazione della curva... invece arrivavo abbondantemente tranquillo... e piegavo moderatamente e in sicurezza.solo che staccavo con violenza...
gandy... succede anche a me quel che succede a te. io comunque lo vado a cercare il limite ... 8)
forse piu' di tanto le gomme non sono predisposte per certe sollecitazioni...
e ora non è che sia scettico delle gomme. sicuramente sono migliori. solo mi chiedo. forse non bastano 100 chilometri per pulire dalla ceratura la superficie delle gomme nuove??
forse sono io che comunque arrivo a metter in crisi le gomme. siccome le strade non so sono tutte con mega asfalti... ci vuol poco a far scodare vistosamente il posteriore in frenata...
in piega... ancora devo andarmi a cercare qualche stradina "come si deve e sicura" non un pezzetto curvoso qualsiasi dove c'andrebbero tutti solo perché si sentono grandoni.
Strider,
Le diablo sono gomme che ci mettono molto meno delle dunlop di serie a scaldarsi, a meno che non prendi quelle in mescola ma devi anche comprarti le termocoperte...
ilcanarino,
Con la bridgestone 020 che ho montato settimana scorsa sono bastati 10 km per togliere la cera quindi i tuoi 100 sono più che sufficienti.
Settimana prox monto anch' io le Diablo ma non le normali (che penso abbia montato tu) ma le corsa.
Volevole supercorsa ma me l' hanno sconsigliate.
Ho sempre usato prima le dragon poi le diablo e mi sono sempre sembrate migliori delle dunlop...
Ti saprò dire.
Anche io mi diverto a staccare forte usando molto anche il freno posteriore ma non si intraversa se non voglio! (Vedremo settimana prox con i tubi in treccia :twisted: )
Secondo me continui a sbacchettare perchè molli troppo in fretta la frizione!
strider... fermone ormai... piu di tanto non mi ci sento se non su asfalti su cui ritengo non valga la pena smanettare prendendosi i rischi.... lo sapete come la penso sul discorso asfalti...
se mi sono messo a piegare come un matto in toscana con 15000 chilometri alle spalle e la gomma squadrata... non penso d'essere esattamente fermone...
jibbo... da tempo ormai... mi divertivo con la nostra a staccare molto violentemente con la moto... non ad alzare il posteriore.... ma la gomma dietro quasi regolarmente svirgolava... chiedete e andrea fireblade o vittorino81rm che spesso mi sta dietro...
loro nell'ultima uscita... credevano sbagliassi sempre l'impostazione della curva... invece arrivavo abbondantemente tranquillo... e piegavo moderatamente e in sicurezza.solo che staccavo con violenza...
gandy... succede anche a me quel che succede a te. io comunque lo vado a cercare il limite ... 8)
forse piu' di tanto le gomme non sono predisposte per certe sollecitazioni...
e ora non è che sia scettico delle gomme. sicuramente sono migliori. solo mi chiedo. forse non bastano 100 chilometri per pulire dalla ceratura la superficie delle gomme nuove??
forse sono io che comunque arrivo a metter in crisi le gomme. siccome le strade non so sono tutte con mega asfalti... ci vuol poco a far scodare vistosamente il posteriore in frenata...
in piega... ancora devo andarmi a cercare qualche stradina "come si deve e sicura" non un pezzetto curvoso qualsiasi dove c'andrebbero tutti solo perché si sentono grandoni.
Scusami se ti ho offeso non era mia intenzione canarì :P Non dico altro perchè parlando attraverso un forum a volte ci si fraintende e rischio di peggiorare la situazione :mrgreen: So quanti progresso hai fatto da diversi mesi a questa parte :ok
ilcanarino
06/07/06, 10:51
Macché offeso tranqui!!! scusa tu se ho dato l'impressione di offendermi!!!! :D :D :D :ok :ok :ok
perdonami amichetto... :angelo :briaco3
si si la penso come te... ****o... scusa ancora...
aho tu di tutto quello che ti pare... io ti leggo sempre comunque.... anche se mi fai :incul perché io ti faccio poi ... :cul :maram
Boh......io l'errina di mia moglie l'ho provata più volte,ma non mi è mai capitato ciò di cui si lamenta il Canarino.
Non credo a questo punto che le gomme centrino molto,ma che dipenda in primis dallo stile di guida.
Io ad esempio il freno posteriore lo uso poco e niente e in scalata do sempre il "colpetto di accelleratore",anche se stacco deciso in questo modo non mi è mai capitato di sentire il posteriore ne che saltella ne che scivola(a meno che non lo si voglia fare apposta).
Concordo con Scintilla,le Diablo(come le Metzeler Z6,sono praticamente la stessa gomma) ci mettono meno tempo delle Dunlup a scaldarsi e sono decisamente più performanti.
dita a V :moto
Macs
strider... fermone ormai... piu di tanto non mi ci sento se non su asfalti su cui ritengo non valga la pena smanettare prendendosi i rischi.... lo sapete come la penso sul discorso asfalti...
se mi sono messo a piegare come un matto in toscana con 15000 chilometri alle spalle e la gomma squadrata... non penso d'essere esattamente fermone...
Senza offesa Canari, ma dalle mie parti i fermoni le gomme le portano a 8-10.000 !
Se hai fatto 15.000 km con la posteriore ... non sei un fermone, hai ragione ! :mrgreen:
ilcanarino
06/07/06, 10:56
Grazie della conferma macs (aho forza juve è.... :diablo .... io comunque sono juventino.... :nono2 )
e grazie allora pure per la seconda conferma.
il canarino è imbecille :ridi
vedrai come mi si scassa tutto tra un pò a sto punto... :ridi
non so impennare col davanti... ma saltello col didietro... :mrgreen:
Canari non ti preoccupare, se tiro dietro mi fa brutti scherzi anche la mia, basta controllarla.
ilcanarino
06/07/06, 11:18
Bravo comante. mi sa alla fine che il tutto si riduce nella tua saggia frase... :twisted:
mistostretto
18/07/06, 18:10
non c'e' nulla di strano se il retrotreno traballa e saltella nelle staccate piu dure mentre scali.
le soluzioni sono tre in ordine di efficacia:
1- compri una moto con frizione antisaltellamento.
2- compri una moto con barra antisaltellamento.
3- tieni la er6 e indurisci un po le forcelle.
:D
Chiedo scusa ...
:oops: :oops: :oops:
Quando passo dalla terza alla seconda con cattiveria e la ruota posteriore si blocca ... io mi eccito ...
Perchè dovrei fare delle modifiche all'errina ???
:?: :?: :?:
posteriore si blocca ... io mi eccito ...
:roll: ER6Macs, non è a star col canarino ti stan crescendo le piume :ridi2 :ridi2 :ridi2 :ridi2 :ridi2 :ridi2 :ridi2 :ridi2 :ridi2 :ridi2 :ridi2 :ridi2 :ridi2 :ridi2 :ridi2 :ridi2
skezzo: q8tato in pieno :ok :ok :ok
ER6Macs, non è a star col canarino ti stan crescendo le piume
Guermet ... io voglio davvero bene al canarino ... l'ho incontrato ... l'ho frequentato ... ho mangiato insieme a lui ... l'ho ospitato a casa mia ... SONO ORGOGLIOSO DI AVERE UN AMICO COME ALESSIO ... e tra amici ... ci si prende per il qlo ... anche a distanza ... e tra mille persone ...
Per il saltellamento posteriore ... è un org@smo ... provalo anche tu !!!
:ok :ok :ok
Io odio quando saltella il posteriore, mi rovina la guida, l' unica cosa bella è che è una sfida tra te, il freno e quella caxxo di ruota post che continua a tirarti i calci in qlo!!!!!!
mistostretto, cos'è?
2- compri una moto con barra antisaltellamento.
ilcanarino
19/07/06, 09:57
ultimi (e anche terrificanti... :shock: :? ) aggiornamenti sul mio retrotreno...
ieri dopo circa 350 chilometri di curve... facendo la mia ricognizione a campotosto... ormai ero tutt'uno (e per fortuna :shock: ) con la mia moto... e giocando nelle staccate energiche tra un tornante e una corva una curva e un tornante... ormai avevo calibrato distanze e intensità di frenata...
sta di fatto che vicino camposto ad un certo punto stavo inaugurando la prima "curva del canarino" :incul a 100 all'ora so arrivato in staccata per fortuna la curva era ampissima... solo che il posteriore m'ha abbandonato iniziando a saltellare... e l'anteriore m'ha fatto uscire fuori traiettoria finendo a 30 cm dal guard rail...
e meno male che ho messo le diablo :shock:
stessa cosa vicino il lago del salto.. ad una curvetta stratta con un passaggio strettissimo sopra un ponticello di 5 metri che non si capiva com'era fatto da lontano arrivo in staccata e qui vado proprio dritto!!!! :shock: :shock: :shock: :incul a 90 orari l'anteriore gia affaticato dalle molte curve s'ammorbidisce il posteriore inizia a saltellare assieme alla catena e la ruota fischia sollevandosi appena appena... anche li... 20 - 30 cm da muro!!!! :shock: :shock: :shock: la riprendo alla velocità di 5orari... :(
mah....per carità,ognuno ha il suo stile di guida :roll:
Io il freno post. lo uso con parsimonia;aiuta nelle staccate e nel correggere le traiettorie ma nullapiù.
Come fate a pennellare una curva a velocità sostenuta se il posteriore lo fate andare per i fatti suoi? :?:
....ah già,dimentico che ho a che fare con i due simpatici amichetti del bosco :mrgreen: :mrgreen:
Le cose che devi imparare sono 2 e sono una collegata all' altra perchè sono all' opposto:
1) Devi imparare a frenare molto forte ma senza che il qlo scodi, perchà per quanto ti piaccia, allunga inevitabilmente la frenata, a meno che tu non sia un campione di drift...
2)Devi imparare a far in modo che la ruota smetta di saltellare quando lo fa!
ultimi (e anche terrificanti... :shock: :? ) aggiornamenti sul mio retrotreno...
che ci piaccia o no, l'errina non è una moto super impeccabile sotto il profilo della guida sportiva. Ne pretende di esserlo.
Ho anche io sperimentato ad esempio un allungamento della frenata dopo un uso intenso (la leva diventa molto più morbida e spugnosa). Soprattutto quando fa molto caldo ed il sistema, evidentemente, non riesce a smaltire bene il calore.
Inoltre la sosp. anteriore non riesce ad assicurare una buona tenuta in frenata se ad esempio il fondo presenta irregolarità.
Quindi andiamoci piano con le staccatone e compagnia bella. Altrimenti finisce che anche un piccolo errore può avere conseguenze più importanti.
Ricordiamoci che non siamo in pista.
E non mi dite: si papà.. :mrgreen:
sternocleidomastoideo
19/07/06, 14:23
ok....papà! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
mistostretto
19/07/06, 18:35
ER6MACS, be il posteriore che saltella e blocca un po puo' essere divertente quando lo fai per fare lo 'scemo', va bene, ma quando corri sul serio per andare forte, se fai una staccata come si deve stai al limite e se dietro si mette a saltellare e bloccarsi, ti si s******a tutto l'ingresso in curva.
Per questo e' pericoloso quando fai sul serio, perche la traiettoria che hai scelto mentalmente E' quella giusta, e a certe velocita' e' quasi L'UNICA e se non la puoi fare come l'hai pensata perche il **** prende ad andarsene per i ****i suoi, ovvio che vai in difficolta'.
SCINTILLA, e' una piu o meno volgarissima barra che si attacca alla pinza del freno posteriore (ma solo quando posizionata verso il basso) e poi al telaio. Ovviamente con giunti, non e' saldata. Ha un certo effetto di antisaltellamento in frenata/staccata sulla ruota posteriore, di molto inferiore rispetto alle frizioni antisaltellamento, ma meglio di un calcio nei *******i :D
qui monster senza antisaltellamento
http://static.blogo.it/motoblog/695_24.JPG
qui uno con la barra, la vedi partire della pinza e seguire la forcella posteriore..
http://www.motousateonline.com/public/motousate/images/981_2.jpg
oggi sono quasi interamente soppiantate appunto dalle frizioni antisaltellamento, che tra 5 o 6 anni monteranno su una barca di moto.
Il monster, a causa della coppia stratosferica anche a bassi regimi, era devastato dai saltellamenti e dai bloccaggi in scalata, e non e' una questione di freno, frenare con il posteriore in staccata si frena per stabilizzare la moto, quindi molto poco, non di certo per rallentare.
Un buon freno posteriore lo riconosci subito: stenta a bloccarti la ruota che se cerchi da farlo apposta.. e non per niente stenta, meglio cosi'..
:D :D :D [/img]
Grazie, non sapevo di questo marchingegno!
ER6MACS ...
Ti ringrazio mistostretto ... come ringrazio chiunque voglia dire la sua ...
:ok :ok :ok
Io dico e ripeto e ribadisco che sono una chiavica in moto ... quindi ... per il momento ... niente c@zz@te ...
:ok :ok :ok
Immagazzino, studio, rimugino e cerco di provare qualsiasi consiglio/suggerimento venga dato ...
:ok :ok :ok
Ma prima di andare in pista a fare le staccatone ... ce ne vorrà di tempo ... pensa che odio la tuta perchè fa troppo caldo e mi vesto da sputerista ... cioè ... quelle c@g@te della Tucano le lascio agli sfigati sputeristi ... ma non mi sono ancora comprato una tuta seria con tanto di protezioni ...
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Adesso mi dirai (come mi hanno già detto tutti gli amici) Macs ... brutto pirla ... e comprati sta c@zzo di tuta ... ma io non ci sento ... FA TROPPO CALDO ...
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
ilcanarino
19/07/06, 20:35
volevo fare una precisazione...
STAVO per fare minchiate. ma minchiate ordinarie.
se mi vedete portare la moto avrete molto da recriminare sul mio modo di guidarla e le critiche saranno piu' che giustificate. ma sentire la gomma posteriore che scoda... a me piace ed è l'unica cosa che mi permetto di fare in moto.
non so impennare con l'anteriore perché mi cago sotto
non riesco a piegare come fa certa gente perché ho paura di finire a terra
sono ormai quasi 18 mila chilometri che scodinzolo.... e ogni momento che ho nelle condizioni di sicurezza che riesco a valutare... provo a trovare la sensibilità massima con il freno posteriore.
mi permetto solo di vantarmi di avere sensibilità con piede del freno niente altro sulla moto che meriti.
per questo gioco anche sbagliando perché gli organi meccanici sono sottoposti a stress.
ma giochicchiare... a volte costa caro.
come costa piegare... impennare...correre...
posso dire solo che sto imparando a conoscere un pò approfonditamente il limite spefico del freno posteriore e del suo bloccaggio. questo si. :ok
sono ormai quasi 18 mila chilometri che scodinzolo....
Scusa, sabato scorso ad Ariccia stavi a quasi 16 mila kilometri.
Oggi è Mercoledì, sono passati 4 giorni e sei quasi a 18 mila..
Ma che hai una media di 500 km al giorno?
Aò, ma te voi fermà? :D
ilcanarino
20/07/06, 00:47
vik so andato a campotosto.... e ho fatto 500km circa... poi sti giorni altri 200...
però in effetti hai ragione... so andato largo con i 18000....dovevo dire 17000.... :angelo
mistostretto
08/08/06, 16:45
uno in moto puo fare quello che si sente sicuro di fare, e' il sistema migliore per non farsi male..
:ok
mistostretto, bravo.... prudenza prima di tutto altrimenti una giornata in allegria va a farsi benedire.... :ok
uno in moto puo fare quello che si sente sicuro di fare, e' il sistema migliore per non farsi male..
:ok
Va bene se rimaniamo nei limiti :ok
Ma se uno si sente sicuro di andare a 200 km/h non è comunque accettabile :mrgreen:
Qmc per quanto riguarda le gomme penso che hai stabilito un record... Se durassero cosi' poco i gommisti diventerebbero piu' ricchi dei petrolieri!!!
io avevo una clio con gomme continental (le avevo montate pure su una twingo....ke skifo), dopo 12000km ho fatto il cambio avanti retro, dopo altri 2800 ho impizzato contro un muro su asfalto bagnato, sarà che si capitano le gomme sbagliate....
ultimi (e anche terrificanti... :shock: :? ) aggiornamenti sul mio retrotreno...
ieri dopo circa 350 chilometri di curve... facendo la mia ricognizione a campotosto... ormai ero tutt'uno (e per fortuna :shock: ) con la mia moto... e giocando nelle staccate energiche tra un tornante e una corva una curva e un tornante... ormai avevo calibrato distanze e intensità di frenata...
sta di fatto che vicino camposto ad un certo punto stavo inaugurando la prima "curva del canarino" :incul a 100 all'ora so arrivato in staccata per fortuna la curva era ampissima... solo che il posteriore m'ha abbandonato iniziando a saltellare... e l'anteriore m'ha fatto uscire fuori traiettoria finendo a 30 cm dal guard rail...
e meno male che ho messo le diablo :shock:
stessa cosa vicino il lago del salto.. ad una curvetta stratta con un passaggio strettissimo sopra un ponticello di 5 metri che non si capiva com'era fatto da lontano arrivo in staccata e qui vado proprio dritto!!!! :shock: :shock: :shock: :incul a 90 orari l'anteriore gia affaticato dalle molte curve s'ammorbidisce il posteriore inizia a saltellare assieme alla catena e la ruota fischia sollevandosi appena appena... anche li... 20 - 30 cm da muro!!!! :shock: :shock: :shock: la riprendo alla velocità di 5orari... :(
Stessa cosa e successa a me domenica mentre cercavo di venire con gli amici al raduno per conoscervi.
Praticamente dopo una 15ina di km "tirati":twisted: dove non aveva mostrato comportamenti anomali, ha incominciato sempre più a scodinsolare, non e che saltelli (evito accuratamente di usare il freno post.), fino a fischiare anche nelle staccate più blande, purtroppo io non sono stato fortunato come il Canarino, all'ennesima staccata a cominciato a scodinsolare col post. di brutto facendomi perdere la traiettoria anche con l'anteriore, e siccome la velocità era elevata non sono riuscito in tempo a corregerla finendo lungo dentro un fossetto a bordo strada prima che iniziasse la curva. Devo dire però che questo comportamento lo aveva già evidenziato anche in altre uscite, che avevo attribuito alla mia scarsa conoscenza della moto, o a qualche settaggio del mono (ora e alzato di due tacche essendo 88kg).
Sembra quasi che la forcella davanti perda efficenza dopo un'uso cosi sollecitato, però la cosa pericolosa secondo me è che non lo manifesta progressivamente.
Le gomme sono quelle di serie "Bridgeston 020".
Qualcun'altro ha avuto dei problemi simili? ce qualche modo per evitare questa cosa senza far modificare le forcelle? :boh
Ragazzi le sospensioni fanno il loro porco dovere ma son morbide, dovete guidare rotondo e avere sempre la frizione in mano nell'ingresso curva aggressivo...
... in ogni caso se vi saltella, scodinzola o che altro non ve ne preoccupate, guidate di anteriore, il posteriore vi segue...
... è la paura che qualcosa possa andare storto che vi fa raddrizzare la moto e finite lunghi, in realtà gli eventuali fastidi al retrotreno non influiscono sulla traiettoria in maniera significativa...
:wink:
Capita..anche a me..
è forse la caratteristica + bella della nostra ER...
scoda è la devi domare...
Io ho cambiato le gomme nuove (dunlop) con delle michelin pilot road...(se non ricordo male) e diventa più docile da gestire...ma scoda sempre
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Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it |